A Fórmula 1 retomou as ações após um mês de pausa forçada e abriu a oportunidade para um cenário diferente daquele visto até o Japão. E não tanto em função dos pequenos ajustes feitos no regulamento, mas, sim, em razão do alto desenvolvimento técnico de algumas equipes do grid. A McLaren foi uma dessas. Os atuais campeões aproveitaram o hiato de corridas para avançar nas mais diversas áreas do MCL40 e foram capazes de colocar Lando Norris na pole da corrida sprint deste sábado (2), surpreendendo a Mercedes e as demais rivais. O líder do campeonato, Andrea Kimi Antonelli, ainda salvou o dia dos alemães com a segunda colocação no grid, mas a impressão geral é que o GP de Miami tem potencial para redesenhar o campeonato.
Isso porque a Ferrari não está longe. Embora a classificação ainda se configure no ponto de maior atenção, a equipe de Maranello também apresentou novidades importantes e que devem fazer efeito em condição de corrida. Charles Leclerc fechou a segunda fila, tendo Oscar Piastri em terceiro, com uma diferença entre eles de menos de 0s1. Max Verstappen surgiu logo atrás, exibindo uma nova Red Bull.
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Enquanto isso, no fim do grid a Aston Martin flerta fortemente com um vexame histórico. Diante disso, o GRANDE PRÊMIO lista cinco pontos da sexta-feira da Fórmula 1 em Miami.
McLAREN ROUBA CENA
Ao fim da sessão que deu a Lando Norris a pole-position da corrida sprint, George Russell se disse impressionado com o “salto de desempenho” da McLaren. É fato que a equipe laranja já havia dado sinais em Suzuka, mas o que mostrou em Miami foi muito além. Os engenheiros se concentraram em resgatar a sensação de equilíbrio traseiro do MCL40, mas também trabalharam muito no chassi, assoalho e asas. O resultado é um carro mais estável e rápido, muito bem empurrado pelo motor Mercedes. O time não sofreu com a aderência ou superaquecimento, por isso não foi uma surpresa notar que Piastri acompanhou o ritmo do colega de garagem.
Dessa forma, a McLaren é uma ameaça. Ao menos para a corrida curta deste sábado, em que tudo é mais urgente. A largada será fundamental, assim como o ritmo — ainda que a Mercedes pareça mais sólida, a dupla papaia exibiu uma performance forte e deve dar trabalho.
MERCEDES EM ESTADO DE ATENÇÃO
Diferentemente de suas rivais, a Mercedes não levou nenhuma atualização de grande porte para Miami. É bem verdade que a equipe alemã é dona da melhor unidade de potência do grid e tem um carro também muito eficiente, mas há ainda lacunas que precisam ser preenchidas e uma delas é a da confiabilidade. Kimi Antonelli sequer teve a chance de conduzir as simulações de classificação durante o primeiro treino por conta de uma falha da bateria. Russell também se viu com problemas e ficou longe da ponta no TL1, o que levantou algumas sobrancelhas. É bem verdade que o cenário mudou à tarde, mas os pontos de atenção persistem.
Antonelli foi capaz de salvar a Mercedes no último instante, ao cravar o segundo melhor tempo da classificação. Já com Russell a situação parece mais complexa. O inglês ficou quatro posições atrás, com uma diferença de quase 0s5 para o companheiro de equipe. E apesar do sólido ritmo de corrida do W17, a esquadra de Toto Wolff parece enfrentar em Miami a primeira grande batalha da temporada até aqui.
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FERRARI PERDE CHANCE OU NÃO TEM CHANCE?
A Ferrari foi outra equipe que também apostou em um pacote parrudo de atualizações. A escuderia italiana promoveu uma revisão completa da SF-26, incluindo a simpática asa traseira Macarena. As mudanças tiveram como objetivo gerar equilíbrio e reduzir o arrasto aerodinâmico em retas — setor que segue como um ponto fraco do carro vermelho. E o início das ações em Miami foi bastante promissor, com Leclerc liderando o primeiro treino do dia. Pareceu que o time estava em uma direção correta. Mas a fase decisiva da classificação da sprint mudou tudo. A queda de temperatura e os pneus macios se transformaram em um problema sério, que vai requer alterações de configuração.
“Há um pouco de frustração, porque esta manhã estávamos em primeiro e terminamos em quarto no final do Q3. Precisamos entender o que fizemos de errado, porque não conseguimos juntar tudo . No entanto, o potencial estava lá, e isso é encorajador”, afirmou o chefe Frédéric Vasseur. De fato, a Ferrari foi capaz de dar passos à frente. Leclerc voou no primeiro setor e, no geral, a impressão é que o ritmo dos italianos é melhor do que a definição das posições de largada faz acreditar.
RED BULL AINDA PULSA?
A Red Bull também trouxe novidades, quase um novo RB22. A equipe mexeu no assoalho, em toda a parte dianteira e tentou melhorar o resfriamento dos freios — apesar da transmissão ainda promover dores de cabeça aos dois pilotos. Como se não bastasse, também colocou para jogo uma nova asa traseira, uma versão da Macarena apresentada pela Ferrari, a ser acionada no Modo Reta. E a verdade é que o carro taurino exibiu uma melhor forma nesta sexta-feira. A velocidade de reta continua o ponto mais forte, o que colocou Max Verstappen em vantagem nos dois últimos setores da pista de Miami, o que rendeu a quinta posição no grid da sprint.
O ritmo de corrida do tetracampeão chamou a atenção durante as simulações. As médias ficaram muito próximas da Ferrari, mas há ainda preocupação com a largada e com a confiabilidade. Por enquanto, e o que parece valer, é que tudo está mais normal do que antes. O que já é muito.
“Tudo parece normal. Claro, ainda há coisas em que estamos trabalhando, mas foi um passo realmente positivo. Nas últimas corridas, estávamos mais de 1s atrás. Diria que agora praticamente reduzimos essa diferença pela metade, então isso é positivo”, descreveu Max.
Mas a questão aqui ainda é entender se há uma chance de entrar na F1 ‘A’ de vez.
ASTON MARTIN FLERTA COM O PERIGO
Diante de tantas novidades e gente que investiu pesado em atualizações, a Aston Martin parece ser o único time do grid estagnado. E pior, flertando com um vexame histórico, levando em conta o altíssimo pacote financeiro e os nomes envolvidos com a equipe. Até mesmo a novata Cadillac apresentou alguma evolução em Miami, enquanto a esquadra britânica enfrentou falhas técnicas e um apagão durante o TL1, que lhe roubou um tempo precioso de pista. Quer dizer, nada é tão ruim que não possa piorar.
Ainda, nesta sexta-feira, Lance Stroll sequer foi capaz de registrar tempo, após um erro. Já Fernando Alonso virou apenas 1min41s311 no SQ1 da classificação — a marca, além de colocá-lo no posto derradeiro grid, também foi pior do que o tempo registrado pelo último colocado da F2. Uma vergonha.
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| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Corrida Sprint | 13:00 | 15:00 | 17:00 | 18:00 |
| Classificação | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
| Corrida | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
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