Andrea Kimi Antonelli voltou a travar batalha formidável com George Russell neste domingo (24), mas viu o destino pregar uma peça no britânico e tirá-lo do caminho no GP do Canadá, com uma quebra no motor. Assim, restou ao italiano aproveitar a força do conjunto Mercedes para dominar até o fim e cruzar a linha de chegada com mais de 10s de vantagem para Lewis Hamilton, segundo colocado. Max Verstappen completou o pódio.
E as presenças destes últimos no top-3 foram possibilitadas, em enorme parte, por nova patacoada da McLaren na estratégia. A equipe britânica calçou Lando Norris e Oscar Piastri com pneus intermediários antes da largada, mesmo sem chuva, e viu a estratégia dar completamente errado. O britânico até tomou a ponta na saída, mas precisou retornar aos compostos de pista seca e despencou, assim como o companheiro. No fim, ainda abandonou com problemas no motor.
O ponto principal, claro, foi a nova disputa entre as Mercedes. Antonelli e Russell duelaram furiosamente por pouco mais de 20 voltas, sempre extremamente próximos um do outro na pista. No limite, os dois cometeram erros e abriram brechas, mas a batalha acabou interrompida pela quebra na unidade de potência da Mercedes.
Charles Leclerc terminou na quarta colocação, à frente de Isack Hadjar e Franco Colapinto. Liam Lawson foi o sétimo, Pierre Gasly completou o grande fim de semana da Alpine em oitavo e Carlos Sainz foi nono. Oliver Bearman fechou o top-10. Assim como os pilotos da McLaren, Gabriel Bortoleto teve a corrida seriamente prejudicada pela decisão da Audi de calçar pneus intermediários no início. O brasileiro ainda efetuou algumas ultrapassagens e aproveitou os abandonos para chegar em 13º.
A Fórmula 1 retorna entre os dias 5 e 7 de junho, com a realização do GP de Mônaco, sexta etapa da temporada 2026.
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Para a largada, a escolha de pneus variou bastante entre o grid, que tinha carros com pneus macios, médios e intermediários — mas sem chuva. A primeira tentativa de início, porém, foi cancelada ao sinal de Arvid Lindblad, que acusou perda de potência na Racing Bulls e não conseguiu sair do lugar. Com isso, a direção de prova determinou que mais uma volta de aquecimento fosse realizada.
Ainda durante o giro preliminar, Oscar Piastri passou à McLaren preocupações sobre a estratégia, já que a chuva não se fazia presente e o carro calçava pneus intermediários. Ainda assim, foi ordenado a se posicionar no grid. Como a retirada da Racing Bulls demorou, porém, uma nova volta de aquecimento foi dada.
Quando as luzes enfim apagaram, Lando Norris tracionou melhor que todo mundo e deixou as duas Mercedes para trás antes mesmo da curva 1, com Andrea Kimi Antonelli em segundo, George Russell em terceiro e Lewis Hamilton em quarto. Oscar Piastri caiu para o quinto lugar, seguido por Max Verstappen e Charles Leclerc. Gabriel Bortoleto ganhou um posto e se colocou em 12º, logo atrás de Nico Hülkenberg.
Logo na segunda volta, porém, Norris e Piastri foram chamados aos boxes e calçaram pneus médios, o que naturalmente derrubou os dois na ordem. Russell aproveitou para tentar tomar a ponta de Antonelli, mas viu a posição ser defendida pelo companheiro. Quem aproveitou foi Hamilton, que passou a andar em terceiro, com Verstappen, Leclerc, Isack Hadjar, Franco Colapinto, Liam Lawson, Oliver Bearman e Fernando Alonso no top-10.
Kimi tentava quebrar a barreira de 1s para Russell, mas o britânico fazia questão de comboiar o italiano a cerca de 0s7. O ataque veio no fim da volta 7, e Antonelli sofreu: ao ver Russell passar, o italiano pisou na grama e chegou a perder a direção, mas retomou o controle do carro na zona de escape que dá entrada ao pit-lane. Com isso, perdeu a posição e ainda perdeu 1s1 em relação ao companheiro de equipe.
Acelerando o ritmo, Antonelli abriu vantagem sobre Hamilton, que se viu acossado por Verstappen. Lá atrás, os carros da McLaren ganhavam posições para escalar o pelotão: Norris era 11º ao fim da volta 8, enquanto Piastri era o 14º. O ataque de Max veio justamente na abertura do 9º giro, com um mergulho na curva 1 que não encontrou resposta da Ferrari e o colocou em posição de pódio. Imediatamente, Lewis reclamou de falta de potência com a equipe.
Na 12ª passagem, contudo, Russell perdeu a ponta ao travar os pneus e precisou atacar Antonelli no fim da volta para voltar à frente. No entanto, a batalha estava armada novamente, com Kimi cortando a distância de 1s1 para 0s3. Vivendo um dia bem diferente, Piastri voltou a ser chamado pela McLaren e trocou a asa dianteira, despencando novamente para 19º na volta 14. O dano aconteceu após batida do australiano em Alexander Albon — que abandonou.
As duas Mercedes seguiam trocando voltas mais rápidas, sempre muito próximas na pista e sem ameaça da McLaren. Em dia para esquecer, a equipe britânica chamou novamente Norris ao pit-lane por uma questão de confiabilidade e derrubou o campeão mundial para o 14º lugar. Na frente, a batalha continuava: Russell teve novos problemas para frear e ficou lado a lado com Antonelli até a última curva da volta 18, mas o italiano tirou o pé e se manteve atrás.
Fora da briga entre as Mercedes, Verstappen seguia à frente de Hamilton por 0s5, com Leclerc logo atrás. Hadjar, Colapinto, Lawson Pierre Gasly e Bearman completavam o top-10 na volta 20. Bortoleto, também chamado pela Audi no início para calçar macios, era o 17º.
Russell e Antonelli seguiam trocando golpes constantes pelo primeiro lugar: após ensaiar um ataque na volta 22, Kimi enfim passou no giro seguinte a passou a abrir distância rapidamente. Na 24ª passagem, já tinha 1s para o companheiro, que tentava responder para ficar dentro dessa janela. E isso ficou bem mais fácil quando Antonelli errou o hairpin e passou reto, dando a oportunidade a George de tomar o primeiro lugar.
O problema é que Kimi novamente se colocou lado a lado na última curva, mas George não abriu mão: o italiano precisou usar a área de escape e voltou em primeiro, mas devolveu a posição e reclamou de ter sido empurrado. Na 27ª volta, Alonso se juntou a Albon e Lindblad e foi o terceiro a abandonar o GP do Canadá. O quarto, surpreendentemente, foi o líder Russell: no giro 30, o britânico passou reto na curva 8 após um problema no motor e logo encostou.
Enquanto George deixava o carro irritado, o safety-car virtual foi acionado e iniciou uma série de pit-stops. Antonelli parou, assim como grande parte do grid, mas voltou em primeiro sem maiores problemas. Verstappen, então, assumiu o segundo lugar, com Hamilton em terceiro e Hadjar, que tomou a posição de Leclerc no pit-lane, em quarto. Charles, Colapinto, Lawson, Gasly, Norris e Carlos Sainz completavam o top-10.
Na marca da 40ª volta, Norris completou o dia terrível com uma quebra repentina no motor Mercedes que o fez abandonar, seguido por Sergio Pérez — que viu a suspensão da Cadillac se partir. Com isso, 17 carros restaram na disputa, e Bearman voltou a entrar no top-10. Antonelli tinha 5s5 para Verstappen na volta 44, enquanto o tetracampeão segurava Hamilton por confortáveis 3s6.
De olho na ação, a direção de prova puniu Hadjar em 10s no tempo final de prova por uma fechada em alta velocidade contra Leclerc, mas pouco alterou a corrida do francês: com mais de 40s de frente para Colapinto, a Red Bull se mantinha na quinta posição.
Após ver Verstappen abrir vantagem, Hamilton passou a forçar e cortou a diferença. O britânico chegou a dizer à Ferrari que “era possível” e se colocou a 2s do neerlandês na volta 52. Vale lembrar que, pela realização de duas voltas de aquecimento a mais, a corrida foi reduzida de 70 para 68 giros.
A pressão deu certo e, na volta 55, Hamilton já tinha menos de 1s para cortar em relação a Max. O primeiro ensaio de ataque veio na volta 57, mas Verstappen segurou na ponta dos dedos ao cruzar o Muro dos Campeões. Lewis se manteve perto do adversário até o fim, recarregou a bateria e atacou de novo para tomar o segundo lugar na 62. Lá na frente, com tranquilidade, Antonelli cruzou a linha de chegada para vencer o GP do Canadá e disparar na liderança da F1 2026.
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Fonte original: Grande Prêmio