A chuva prometida para o domingo (3) em Miami despencou pela manhã e deixou Andrea Kimi Antonelli com pista seca para vencer pela terceira vez seguida na Fórmula 1 2026. O italiano até perdeu a ponta na largada, mas conseguiu recuperar o posto pista, neutralizou o avanço de Lando Norris e cruzou a linha de chegada em primeiro. Oscar Piastri completou o pódio.
Dessa vez, os meteorologistas da FIA foram certeiros na decisão de adiantar o horário da largada para às 13h locais (14h em Brasília, GMT-3). O núcleo de chuva que ameaçava a largada rapidamente se dispersou, permitindo que a prova acontecesse do início ao fim em pista seca.
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Sem chuva, portanto, deu para entender se as mexidas promovidas pela federação no regulamento haviam realmente surtido efeito, amenizando a dependência do gerenciamento da energia. Só que o troca-troca se fez presente principalmente depois da intervenção do safety-car, ainda na volta 7.
O carro de segurança, aliás, foi determinante para a corrida de Max Verstappen. Depois de errar na largada, rodar e perder posições, o neerlandês arriscou a janela e colocou o jogo de duros novos para ir até o fim, só que, sem chuva para abrir uma nova janela de paradas, teve de administrar a borracha para salvar o pódio, mas foi superado por Leclerc e Oscar Piastri, terminando em quinto.
Na pista, portanto, prevaleceu o motor Mercedes, ainda que Antonelli tenha tido trabalho para manter Norris fora da zona do Modo Ultrapassagem. O problema era na troca de marchas e também no alto desgaste de pneus, que comprometeram a performance do W17 #12, e Kimi ainda teve de cuidar para não exceder de novo os limites de pista nas voltas finais.
A Ferrari, por sua vez, novamente viu Leclerc reclamar de uma decisão estratégica, e de forma bem enfática. Mas o monegasco perdeu o pódio na volta final ao ser ultrapassado por Piastri. Para piorar, errou e perdeu ainda posições para Russell e Verstappen. Já Lewis Hamilton foi muito discreto, terminando apenas na sétima posição.
Destaque ainda para Franco Colapinto, em ritmo consistente do início ao fim, performance que valeu o oitavo lugar. O top-10, portanto, ficou assim: Antonelli, Norris, Piastri, George Russell, Verstappen, Leclerc, Hamilton, Colapinto, Carlos Sainz e Alex Albon. Gabriel Bortoleto completou na 12ª posição.
A Fórmula 1 volta de 22 a 24 de maio, com o GP do Canadá, quinto da temporada 2026.
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Confira como foi a corrida da F1 em Miami:
A antecipação da largada foi, de fato, providencial para o começo com pista seca, uma vez que o núcleo de chuva que se dirigia para a pista começava a se dispersar cada vez mais. Nos termômetros, 26°C, com asfalto em 36°C e 73% de umidade relativa do ar.
De positivo, sem dúvida o refresco para as equipes depois dos termômetros acima dos 30°C e o asfalto escaldante, em mais de 50°C, na sexta e no sábado. Os médios novos, portanto, foram a escolha de 21 dos 22 carros para o stint inicial
A exceção era Isack Hadjar, de pneus duros, largando do pit-lane após a troca de elementos da unidade de potência, completando o combo de punições com a exclusão da classificação por infração técnica. Antonelli, por sua vez, tomou a posição de honra, tendo ao lado Verstappen. Leclerc e Norris formavam a segunda fila.
Luzes apagadas, Antonelli mais uma vez partiu mal, não o bastante para despencar posições, porém o suficiente para se desesperar na freada da curva 1 para evitar a ultrapassagem de Leclerc e passar reto. O monegasco, valendo-se do ótimo sistema de largada da Ferrari, assumiu a liderança, com Verstappen em segundo.
Só que o neerlandês rodou na curva seguinte em erro raro e foi ultrapassado por vários carros, abrindo a volta 2 na briga contra Williams e Racing Bulls. A largada também trouxe enrosco entre Nico Hülkenberg e a Williams, com o alemão tendo de ir aos boxes para reparos, e Hamilton e Colapinto, o #44 levando a pior e sofrendo danos no carro.
Na pista, Russell abria caminho sobre Piastri e subia para a quarta colocação, enquanto Antonelli e Norris cresciam no retrovisor de Leclerc, as diferenças em menos de 1s entre eles. Kimi ensaiou a ultrapassagem na curva 11 e efetuou o movimento na 17, ao final do retão, assumindo a liderança.
Mas o engenheiro de Norris cantou a bola: “Calma porque eles vão fazer aquele ioiô”. De fato, Leclerc recuperou a ponta com certa facilidade, forçando Antonelli a recomeçar a perseguição.
De repente, a transmissão mostrou o carro de Hadjar batido depois da chicane do miolo, enquanto Pierre Gasly simplesmente foi parar em cima da barreira na curva 17. O replay explicou a confusão: o piloto da Red Bull atacou a chicane como muito ímpeto, bateu a roda dianteira esquerda na parte interna do muro e não conseguiu fazer a segunda perna, enquanto Pierre chegou a capotar após ser tocado por Lawson
Na frente, um descuido de Antonelli o fez perder posição para Norris antes do safety-car entrar em ação. Rapidamente, a Red Bull chamou Verstappen para colocar pneus duros, e ele voltou na 16ª posição.
O incidente com Gasly também fez Lawson abandonar. Volta 10, Leclerc, Norris, Antonelli, Russell, Piastri, Hamilton, Colapinto, Albon, Sainz e Bearman formavam o top-10. Bortoleto vinha na 14ª posição. Dali em diante, os rádios começaram avisando sobre o risco de chuva nos próximos 30 minutos.
Ainda com pista seca, o safety-car saiu na abertura da volta 12, com Leclerc conduzindo a fila e escapando de um possível ataque de Norris, enquanto Piastri colocou por fora e assumiu o quarto lugar de Russell na freada da curva 1. Hamilton, Colapinto, Albon, Sainz e Bearman vinham na sequência, enquanto Verstappen se via às voltas com a Audi de Bortoleto à frente, lutando para não perder tanto tempo na remontada.
Volta 13, Norris conseguiu passar Leclerc e pulou para a liderança. Antonelli veio no embalo e superou o monegasco na freada da curva 17, só que Leclerc novamente deu o troco graças ao gerenciamento da bateria na reta principal e, por fora, ganhou a freada da curva 1.
Enquanto a dupla brigava pelo segundo lugar, Norris abria 1s4 na liderança. E Russell chiava por ter largado com o modo errado ativo, justificando a perda de posição para Piastri.
Mais atrás, Verstappen já era o décimo, na zona de pontos e a menos de 1s de Albon. Só que a FIA pegou uma possível infração na saída do pit-lane e colocou o neerlandês sob risco de punição. Ou seja: a recuperação ficou ainda mais urgente, e Verstappen tratou de deixar Albon para trás, subindo para nono.
Volta 17, Leclerc cometeu um erro e foi ultrapassado por Piastri, porém conseguiu recuperar o terceiro posto a tempo. Só que a distância para Antonelli já era de 3s9, enquanto o italiano aparecia 2s9 atrás de Norris, na liderança.
Volta 21, Russell parou para colocar os pneus duros e voltou em 12º. Verstappen, por sua vez, ganhava o sexto lugar de Colapinto, ao mesmo tempo em que a Ferrari chamou Leclerc para a troca obrigatória, retornando atrás de Russell, em 12º. Mas a chamada deixou o monegasco um tanto contrariado, uma vez que a chuva poderia chegar a qualquer momento.
“Possibilidade de chuva nas próximas voltas, começando nas curvas 7 e 8 e podendo ficar forte”, avisou a McLaren a Piastri. A janela dos médios era até a volta 28, o que significava vantagem para os que ainda não haviam parado. “Da próxima vez que tomarem uma decisão, falem comigo”, bradou Leclerc, visivelmente irritado.
A onboard de Max já mostrava alguns pingos na entrada da reta oposta. A McLaren também informava a Norris que já chovia em alguns pontos, porém leve para causar um salseiro nos boxes. Na pista, Lando seguia na ponta, com Antonelli e Piastri em seguida, todos sem parada.
O quarto era Hamilton, tendo de se defender do ataque frenético de Verstappen e a poderosa Macarena vitaminada. Na freada da 17, Lewis pouco pôde fazer para se defender, perdendo o quarto lugar. E enquanto a disputa rolava, a Mercedes chamava Antonelli aos boxes na volta 27.
A McLaren, então, assumiu a dobradinha em Miami. Mas como a chuva prometida não chegava, os papaias chamaram Norris para o pit-stop. A Ferrari fez o mesmo com Hamilton, e com as paradas da dupla, Verstappen e Antonelli assumiram segundo e terceiro lugar, respectivamente.
Volta 29, Verstappen foi para a ponta quando Piastri entrou nos boxes. Antonelli, contudo, ameaçava constantemente, a apenas 0s4 de distância. E o jogo da nova F1 escancarou a oportunidade para o italiano voltar à liderança, chance essa não desperdiçada. Norris foi no embalo e após algumas trocas curva a curva, levou o segundo posto antes de chegar à reta principal.
Enquanto Bottas tomava um drive through por excesso de velocidade do pit-lane, Leclerc deixava Russell para trás e subia para quinto. Chuva que era bom, nada, e isso jogava a estratégia de Verstappen ironicamente por água abaixo, pois o pit-stop ainda na volta 7 o deixou com o desafio de cumprir 50 giros sem parada extra para não ter a corrida prejudicada.
Volta 34 de 57, Antonelli se queixava de um problema na troca de marchas. A vantagem sobre Norris era de apenas 1s5, enquanto Russell, em quinto, também se via em apuros ao ter Piastri a somente 0s5 de distância.
As voltas finais foram dramáticas para Verstappen, que não sobreviveu ao alto desgaste de pneus e perdeu o pódio. Depois foi a vez de Leclerc ser ultrapassado por Piastri, Russell e Verstappen, enquanto Antonelli encontrou ritmo suficiente para vencer.
Volte em instantes.
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Fonte original: Grande Prêmio