Foi um sábado (2) para se esquecer de Gabriel Bortoleto em Miami. O brasileiro chegou em 11º na corrida curta, porém, foi desclassificado graças a uma irregularidade técnica no motor da Audi, que apresentava uma pressão de ar de admissão maior do que o limite permitido pelo regulamento.
Na classificação, só conseguiu sair dos boxes nos minutos finais. Ainda assim, não conseguiu dar uma volta competitiva e viu os freios pegarem fogo no encerramento do Q1. No grid, ficou com a última colocação e lamentou a performance.
“Algumas coisas aconteceram, que eu ainda não sei porque acabei de voltar da pista. Vou largar de último, então, vou tentar o meu melhor para ir para a frente, não tem muito para onde correr, para trás não vai dar para ir”, disse. O brasileiro foi questionado, em coletiva com a presença do GRANDE PRÊMIO, sobre se os problemas vistos na atividade tiveram a ver a decisão da FIA em desclassificá-lo.
“O que aconteceu foi algo completamente diferente, tivemos que desmontar o carro inteiro. Acho que essa é a verdade. Eles se apressaram para colocar tudo no lugar e fizeram um trabalho incrível, porque recolocaram a caixa de câmbio e todo o eixo traseiro do carro em meia hora”.
“Acho que já foi um milagre conseguirmos chegar à pista. Mas fizemos o nosso melhor. Tivemos problemas. Tive que parar o carro na pista e não havia nada que eu pudesse fazer”, analisou Gabriel. A cena que chamou a atenção de todos foi quando os freios do piloto começaram a pegar fogo. Ele deu sua versão sobre o ocorrido.
“Precisávamos trocar todo o eixo traseiro do carro. E quando você faz isso em tão pouco tempo, as coisas podem sair do lugar facilmente, como um pequeno problema de superaquecimento que pode causar um incêndio. Acho que foi isso que aconteceu. Não acho que haja motivo para preocupação. A classificação foi apenas uma consequência, provavelmente, do que aconteceu para colocar os carros na pista”.
“Era a única oportunidade que a gente tinha de dar uma volta, acabou que nela a gente teve muitos problemas no carro. Um deles, todos viram na TV o que foi, o freio pegando fogo durante a volta toda. Temos maneiras de abrir o circuito, e se não as seguirmos, não conseguimos iniciar a volta com a bateria totalmente carregada”, completou Bortoleto.
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Fonte original: Grande Prêmio