F1: Alpine abandona asa polêmica após três corridas

Curadoria Placar Vivo · Nota editorial: 100/100

Entenda em 30 segundos

A Alpine promoveu uma mudança importante no projeto do carro de 2026 da Fórmula 1, no final de semana do GP de Miami.
Essa alteração faz parte de um amplo pacote de atualizações levado para a etapa nos Estados Unidos.
Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.

Resumo da Redação

A Alpine promoveu uma mudança importante no projeto do carro de 2026 da Fórmula 1, no final de semana do GP de Miami. Após apenas três etapas, a equipe
Após apenas três etapas, a equipe francesa abandonou a ousada solução de asa traseira apresentada no início da temporada e retornou a um conceito mais próximo do antigo DRS.
Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.

Por que acompanhar

Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.

Editoria Fórmula 1

Competição FIA Formula One World Championship

Leitura Contexto da Redação

Contexto Placar Vivo

Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.

O que aconteceu

A Alpine promoveu uma mudança importante no projeto do carro de 2026 da Fórmula 1, no final de semana do GP de Miami. Após apenas três etapas, a equipe francesa abandonou a ousada solução de asa traseira apresentada no início da temporada e retornou a um conceito mais próximo do antigo DRS. Essa alteração faz parte de um amplo pacote de atualizações levado para a etapa nos Estados Unidos. Além da nova configuração da asa móvel, a equipe também implementou um sistema de escapamento inspirado no FTM (Flick Tail Mode), conceito criado pela Ferrari para melhorar a eficiência aerodinâmica. No início da temporada, a Alpine chamou atenção no paddock ao apresentar uma asa traseira com funcionamento diferente dos outros times. Em vez de levantar o flap móvel, o sistema empurrava a peça para baixo, permitindo que ela praticamente se deitasse em posição horizontal durante a abertura. A solução aproveitava a liberdade oferecida pelo regulamento técnico de 2026, que flexibilizou as regras sobre os mecanismos das asas móveis. Apesar da inovação, a equipe decidiu mudar de direção rapidamente. Em Miami, o flap voltou a abrir para cima, em um conceito semelhante ao utilizado pelas demais equipes e também pelo antigo DRS usado até 2025. A diferença é que o novo regulamento ainda permite uma abertura mais ampla, com menos limitações nas extremidades da asa. O time francês conseguiu levar apenas uma unidade da nova asa para a etapa norte-americana. O componente foi instalado no carro de Pierre Gasly depois de chegar à Flórida apenas na quarta-feira já na semana da corrida. Inicialmente, a introdução dessa atualização estava prevista apenas para o GP do Canadá, mas o cancelamento das corridas no Bahrein e na Arábia Saudita permitiu à fábrica de Enstone acelerar o cronograma de produção. Franco Colapinto, por sua vez, utilizou a versão anterior da asa traseira em Miami. Ainda assim, o argentino recebeu outras novidades importantes no carro, incluindo um novo chassi mais leve, utilizado pela primeira vez após o dia de filmagens realizado em Silverstone. O piloto argentino terminou a corrida em sétimo lugar, seu melhor resultado na Fórmula 1. Franco Colapinto (ARG) Alpine F1 Team A526.

Franco Colapinto (ARG) Alpine F1 Team A526.

Foto: XPB Images As mudanças na asa exigiram revisões em diferentes áreas do conjunto aerodinâmico, incluindo as placas finais e o atuador. Segundo Steve Nielsen, diretor-geral da Alpine, o pacote apresentou os resultados esperados, embora a análise ainda seja limitada: “Acredito que esteja dando os resultados que esperávamos, mas é muito difícil avaliar tudo em uma única sessão de treinos livres quando se está trabalhando em tantos outros aspectos”, afirmou. O dirigente também destacou que a equipe pretende seguir evoluindo ao longo da temporada: “As atualizações que trouxemos garantiram efetivamente um avanço. Obviamente, nossos concorrentes, especialmente os que estão à frente, fizeram ainda mais. Estamos satisfeitos com o que trouxemos, além de outras que chegarão em Montreal e será um processo constante ao longo do ano”, completou.

Fonte: F1 Mania