F1: Ford comemora decisão da FIA após críticas de Verstappen

Curadoria Placar Vivo · Nota editorial: 90/100

Entenda em 30 segundos

Mark Rushbrook, diretor global de corridas da Ford, avaliou como “um bom passo” a decisão da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) de revisar os
A atual configuração vinha sendo criticada ao longo da temporada de 2026.
Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.

Resumo da Redação

Mark Rushbrook, diretor global de corridas da Ford, avaliou como “um bom passo” a decisão da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) de revisar os
A mudança altera a divisão entre motor a combustão e energia elétrica, passando de quase 50/50 para cerca de 60/40, reduzindo a dependência da eletrificação.
Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.

Por que acompanhar

Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.

Editoria Fórmula 1

Competição FIA Formula One World Championship

Leitura Contexto da Redação

Contexto Placar Vivo

Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.

O que aconteceu

Mark Rushbrook, diretor global de corridas da Ford, avaliou como “um bom passo” a decisão da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) de revisar os regulamentos das unidades de potência da Fórmula 1 para 2027. A mudança altera a divisão entre motor a combustão e energia elétrica, passando de quase 50/50 para cerca de 60/40, reduzindo a dependência da eletrificação. A atual configuração vinha sendo criticada ao longo da temporada de 2026. Pilotos reclamaram de voltas de classificação mais lentas e de estratégias focadas no gerenciamento de bateria. O tetracampeão Max Verstappen foi um dos mais críticos, afirmando que o formato prejudica as disputas roda a roda. “É natural que as partes interessadas expressem suas opiniões e que os tomadores de decisão tomem suas decisões”, disse Rushbrook ao The Athletic. “Mas acredito que esse é um bom passo para ajudar as corridas e o produto na pista.” Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing RB22.

Max Verstappen (NLD) Red Bull Racing RB22.

Foto: XPB Images A revisão ocorre enquanto as equipes ainda se adaptam às novas unidades de potência introduzidas nesta temporada. Parceira da Ford, a Red Bull teve um início difícil em 2026, com Verstappen conquistando apenas um quinto lugar como melhor resultado nas quatro primeiras etapas. Mesmo assim, Rushbrook elogiou o progresso do projeto e destacou o desafio de competir contra fabricantes experientes, como Ferrari e Mercedes. O dirigente também ressaltou a recuperação da Red Bull no ano passado, quando Verstappen chegou a ficar a dois pontos do quinto título consecutivo após dificuldades iniciais com o RB21. “Sabemos que será necessário muito trabalho para chegar lá”, afirmou. “Isso faz parte do motivo pelo qual fizemos parceria com a Red Bull. Eles são competidores natos, estão comprometidos em vencer.”

Fonte: F1 Mania