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Fórmula 1 ainda enfrenta desafios importantes com a gestão de energia dos carros na temporada 2026, e Liam Lawson acredita que as recentes mudanças podem permitir corridas com pilotos andando no limite com mais frequência. O piloto da Racing Bulls afirmou que as equipes estão lidando com um cenário complexo ao longo dos finais de semana, especialmente devido à rápida evolução das pistas.
Mudanças foram implementadas no GP de Miami, para amenizar preocupações observadas nas três primeiras etapas da temporada. Entre as novidades, os carros passaram a poder utilizar o 'superclip' até a carga máxima de 350 kW da bateria, enquanto o total de energia recuperada foi reduzido de 8 MJ para 7 MJ.
Além disso, a Fórmula 1 já avalia novas modificações para 2027, incluindo uma revisão da divisão de potência entre motores a combustão e baterias, atualmente prevista em 50% para cada sistema. Lawson explicou que as equipes precisam adaptar constantemente a forma como utilizam a energia durante o final de semana por causa das mudanças nas condições da pista.
“O acerto do carro é importante e sempre será, mas existe muito tempo de volta em acertar corretamente a gestão de energia em cada pista”, afirmou o neozelandês. Segundo ele, esse aspecto tem sido uma das principais áreas de atenção das equipes no momento.
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Foto: XPB Images[/caption]
Lawson também demonstrou esperança de que a situação melhore conforme a categoria evolua os regulamentos e faça novos ajustes técnicos: “À medida que a temporada avança e fazemos mudanças, espero que isso diminua, e possamos chegar a uma posição em que possamos andar no limite sem esse tipo de situação, mas agora isso ainda é uma parte muito grande do nosso foco”, acrescentou.
O piloto explicou que a evolução da pista ao longo do final de semana, altera significativamente o consumo de energia dos carros. Conforme o asfalto ganha mais aderência e os pilotos carregam mais velocidade nas curvas, a demanda energética aumenta consideravelmente.
“Durante o final de semana, conforme a pista fica mais rápida, começamos a carregar mais velocidade nas curvas e usamos mais energia. Então, do TL1 até a sessão de classificação, existe uma evolução muito grande, e aquilo que imaginávamos fazer com a gestão de energia acaba mudando ao longo do final de semana”, completou o piloto da Racing Bulls.
Fonte original:
F1 Mania
