Scuderia espera receber uma atualização da unidade de potência por meio do sistema ADUO após etapa de Montreal
Charles Leclerc acredita que a Ferrari tem uma tarefa “difícil” pela frente para impedir a Mercedes, especialmente no que diz respeito às diferenças entre as unidades de potência das duas equipes fabricantes da Fórmula 1. O monegasco também afirma que o motor de Maranello perde em potência 'até para o Red Bull-Ford'.
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As etapas iniciais da temporada 2026 foram marcadas por disputas nas primeiras voltas entre a Ferrari e a Mercedes, mas a equipe de Maranello frequentemente se viu em segundo plano assim que os carros da Mercedes ganhavam impulso pouco depois, especialmente em Melbourne, Xangai e Suzuka.
No entanto, embora as atualizações da Ferrari para a corrida de Miami tenham adicionado um pouco de desempenho, a equipe se viu atrás da McLaren. A equipe campeã do ano passado também havia aprimorado seu carro para a primeira visita da F1 do ano à América do Norte e obteve um desempenho significativo.
Embora a Ferrari espere poder avançar ainda mais em Montreal, suas aspirações serão um pouco moderadas pelos resultados das primeiras verificações dos motores da F1.
Para garantir a paridade entre os fabricantes de motores da F1, a FIA implementou o sistema de Oportunidades Adicionais de Desenvolvimento e Atualização, conhecido como ADUO. Após Montreal, cada um dos cinco fabricantes saberá se tem a chance de atualizar suas unidades de potência assim que a FIA chegar a uma medição definitiva de suas potências.
Leclerc espera que a Ferrari seja elegível para obter algo do ADUO, já que acredita que o motor de 2026 do fabricante italiano está atrás tanto da Mercedes quanto da unidade Red Bull-Ford em termos de potência.
“Acho que vai ser muito difícil [alcançar a Mercedes]”, disse Leclerc. “Acho que eles têm uma vantagem muito grande — e quanto ao ADUO, quer dizer, obviamente ainda não sei se estamos dentro. Ficarei surpreso se não estivermos, porque vejo às vezes nas retas que estamos um pouco aquém em comparação com a unidade de potência da Mercedes ou mesmo da Ford".
Foto: Alastair Staley / LAT Images via Getty Images
"Acho que com certeza vai ajudar a tentar nos aproximar — se será o suficiente para diminuir a diferença, não sei. Também depende do nível que alcançarmos, se é que vamos alcançar algum, mas com certeza, se conseguirmos, será uma ajuda para nos aproximarmos".
Enquanto isso, Leclerc acredita que o fato de outras equipes terem alcançado maior otimização com seus novos carros e motorizações foi parcialmente responsável pelo avanço menor da Ferrari em Miami.
O monegasco afirmou que não achava que a Ferrari tivesse dado um passo menor em relação à McLaren e à Red Bull com suas atualizações, mas concordou que era difícil separar o efeito das atualizações do efeito de se obter mais desempenho da unidade de potência.
"Acho que grande parte desses carros tem a ver com otimização", disse ele. "Quero dizer, se eu analisar um pouco, dando um passo atrás no desempenho de cada equipe, não acredito totalmente que tudo se resuma às atualizações que cada equipe trouxe para o avanço que vimos".
"Eu realmente acho que, por exemplo, se olharmos para a Red Bull, acho que a Red Bull estava muito forte durante os testes de inverno [pré-temporada] e, então, houve essas três primeiras corridas em que, assim que você não está exatamente otimizado, perde muito desempenho".
"E sinto que em Miami eles deram um grande salto nesse aspecto, além das atualizações que trouxeram. Então, acho muito difícil ter uma boa noção de quanto as atualizações estão contribuindo".
Charles Leclerc, Ferrari, Max Verstappen, Red Bull Racing
Foto: Andy Hone/LAT Images via Getty Images
"Uma coisa é certa: a cada semana que passamos na fábrica trabalhando nas novas peças, os ganhos são significativos e muito maiores do que no passado, então vai ser extremamente importante estar em dia com as atualizações".
“Mas se demos um passo menor em comparação com os outros, não acredito nisso. Apenas acho que ainda estamos em um momento da temporada em que as equipes estão apenas descobrindo como maximizar todo o sistema, que é muito, muito complexo".
"Acho que você nunca chegará à otimização de 100% com esses tipos de carros, porque também há a pilotagem. A pilotagem é variável e sempre será complicada", concluiu.
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Fonte original: Motorsport.com Brasil - F1