F1: McLaren abandona atualização após teste no Canadá

Curadoria Placar Vivo · Nota editorial: 90/100

Entenda em 30 segundos

A Fórmula 1 viu a McLaren recuar em uma de suas novidades para o GP do Canadá 2026 após um início considerado abaixo do esperado.
O novo componente estreou no TL1 com Lando Norris e depois também foi utilizado por Oscar Piastri.
Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.

Resumo da Redação

A Fórmula 1 viu a McLaren recuar em uma de suas novidades para o GP do Canadá 2026 após um início considerado abaixo do esperado. A equipe decidiu abandonar a
A equipe decidiu abandonar a nova asa dianteira do MCL40 antes da Qualificação Sprint em Montreal.
Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.

Por que acompanhar

Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.

Editoria Fórmula 1

Competição FIA Formula One World Championship

Leitura Contexto da Redação

Contexto Placar Vivo

Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.

O que aconteceu

A Fórmula 1 viu a McLaren recuar em uma de suas novidades para o GP do Canadá 2026 após um início considerado abaixo do esperado. A equipe decidiu abandonar a nova asa dianteira do MCL40 antes da Qualificação Sprint em Montreal. O novo componente estreou no TL1 com Lando Norris e depois também foi utilizado por Oscar Piastri. A peça havia sido desenvolvida para melhorar o fluxo aerodinâmico e aumentar a carga em diferentes condições de funcionamento do carro, segundo a própria descrição da equipe enviada à FIA. No entanto, poucas horas depois, os dois pilotos voltaram a usar a especificação antiga da asa dianteira na Qualificação Sprint. Ainda assim, Norris e Piastri conseguiram o terceiro e o quarto lugares no grid, pouco mais de três décimos atrás da pole conquistada por George Russell. O diretor técnico de engenharia da McLaren, Neil Houldey, explicou a decisão tomada durante o fim de semana canadense. “Percebemos durante a sessão que a asa dianteira não estava entregando exatamente o que esperávamos. Optamos então por retornar à especificação anterior, o que deu mais confiança aos pilotos e permitiu extrair mais performance”, afirmou. Lando Norris (GBR) McLaren F1 Team MCL40.

Lando Norris (GBR) McLaren F1 Team MCL40.

Foto: XPB Images Norris também admitiu dúvidas sobre o novo componente e destacou que o circuito de Montreal dificulta avaliações mais precisas. “Algumas coisas talvez sejam mais questionáveis e precisamos de mais tempo para revisar tudo. Esta pista é muito diferente, com pouca aderência e muitas zebras, então é difícil ter uma leitura real do comportamento”, disse. Apesar disso, o britânico acredita que a atualização poderá voltar nas próximas etapas europeias. “Provavelmente vamos reintroduzir algumas peças no próximo fim de semana ou em Barcelona”, explicou. Norris ainda destacou que o restante do carro funcionou bem e afirmou ter recuperado confiança no Q3, principalmente usando os pneus Macios.

Fonte: F1 Mania