A McLaren pode apresentar uma importante novidade técnica no GP do Canadá de
Fórmula 1. A equipe britânica avalia introduzir em Montreal, uma versão própria da chamada asa traseira 'Macarena', solução aerodinâmica criada pela Ferrari e que já despertou interesse entre os concorrentes desde os testes da pré-temporada no Bahrein.
O componente ganhou destaque por conta do flap totalmente ajustável da asa traseira utilizada pela Ferrari na SF-26. A solução chamou atenção no paddock pela abordagem incomum adotada pela equipe italiana, historicamente vista como mais conservadora em termos aerodinâmicos.
A Red Bull Racing foi a primeira equipe a seguir o conceito desenvolvido em Maranello. A equipe de Max Verstappen levou sua própria interpretação da peça para Miami, como parte de um amplo pacote de atualizações do RB22.
Enquanto isso, a McLaren concentrou as evoluções apresentadas em Miami em outras áreas do MCL40. As mudanças envolveram principalmente sidepods, assoalho e asa dianteira, sem uma reformulação significativa da asa traseira naquele momento.
Nos bastidores, porém, os rumores cresceram após a etapa americana, indicando que a segunda fase do pacote aerodinâmico da equipe chegaria justamente em Montreal. O principal destaque seria a estreia da nova asa traseira inspirada no conceito utilizado pela Ferrari.
[caption id="attachment_540535" align="alignnone" width="1456"]
Foto: XPB Images[/caption]
O chefe da McLaren, Andrea Stella, já havia afirmado anteriormente, que a McLaren dividiria suas atualizações entre Miami e Canadá. Segundo as informações divulgadas, a equipe passou os últimos dois meses analisando detalhadamente o potencial da peça antes de concluir que ela poderia trazer ganhos reais de desempenho para o MCL40.
A produção do novo componente, entretanto, apresentou dificuldades técnicas por conta dos diferentes pontos de articulação responsáveis pelo movimento do flap, em comparação ao atuador central convencional. Mesmo assim, as unidades necessárias para os dois carros, além das peças reservas, teriam sido finalizadas a tempo de serem enviadas ao Canadá.
Mesmo assim, ainda não existe confirmação sobre o uso da novidade já neste próximo final de semana. A principal dúvida está relacionada ao formato Sprint do GP do Canadá, que reduz o tempo disponível para avaliar novos componentes, já que haverá apenas uma sessão de TL1 antes das atividades competitivas. Ainda assim, Ferrari, Red Bull e a própria McLaren, já introduziram atualizações importantes em Miami sob o mesmo formato reduzido de pista.
Fonte original:
F1 Mania
