FIA divulgou documento que lista as alterações aerodinâmicas introduzidas pelas equipes para Montreal; Ferrari e Aston Martin não levaram mudanças
Como esperado, Mercedes eMcLaren são as duas equipes que trouxeram mais novidades para o GP do Canadá de Fórmula 1, embora a Red Bull e a Audi também não fiquem atrás. Por outro lado, a Ferrari terá que contar apenas com o pacote introduzido em Miami, enquanto a Aston Martin também segue sem atualizações.
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Para a Mercedes, o Canadá marca o primeiro grande pacote de atualizações desde o início da temporada, já que a equipe optou, ao contrário de suas principais rivais, de não trazer atualizações massivas na prova de Miami.
No Circuito Gilles-Villeneuve, são anunciadas nada menos que oito alterações pela equipe alemã por meio do documento da FIA que as lista.
No detalhe, a asa dianteira foi modificado em vários pontos — sempre com o objetivo de otimizar o fluxo aerodinâmico.
“Ao prolongar os elementos da asa dianteira até a placa de apoio e adicionar aletas, obtêm-se estruturas de fluxo mais robustas, o que melhora o fluxo na parte traseira do carro e permite ganhar em downforce”, explicou a equipe.
Observa-se também uma modificação no assoalho plano em seus cantos dianteiros (curvatura reduzida da borda superior do monocoque), bem como na parte traseira (elementos reprofilados, reposicionamento das aletas e adição de ranhuras), tudo com o objetivo de melhorar a qualidade do fluxo de ar, mas também a carga local, sempre para progredir em termos de downforce.
Por fim, a zona do difusor também foi objeto de uma revisão: “Ao redesenhar o perfil das paredes laterais e superiores do difusor, melhoramos a qualidade do fluxo superficial em todo o pacote de operação e geramos uma carga local mais significativa".
A McLaren finaliza seu F1 “totalmente novo”
Andrea Stella havia anunciado uma modificação drástica da McLaren em duas etapas.
Foto de: Ryan Pierse / Getty Images
A McLaren não escondeu que a ambição era chegar a um MCL40 “totalmente novo” entre os GP de Miami e do Canadá. E isso se confirma com um pacote de sete evoluções diferentes apresentadas em Montreal.
Simplesmente, a equipe dispõe, portanto, de uma nova asa dianteira, uma nova cobertura do motor, uma pequena aleta no halo, placas laterais da asa traseira revisadas, carenagens da suspensão traseira repaginadas e elementos da borda inferior do assoalho retrabalhados.
Modificações que, no geral, visam também melhorar o fluxo de ar sobre o carro e distribuir melhor a carga, a fim de produzir mais downforce e uma carga mais constante em todas as fases da corrida. A revisão da cobertura do motor oferece, além disso, opções adicionais de refrigeração.
A Red Bull traz, por sua vez, quatro novidades, sendo que duas são indicadas como evoluções de “confiabilidade”, a saber, uma revisão dos freios dianteiros e uma modificação na cobertura do motor para adicionar — também aqui — opções de resfriamento.
Além disso, observa-se uma revisão dos flaps da asa dianteira para melhorar o equilíbrio aerodinâmico pensando nos “próximos circuitos”.
Em termos de desempenho e carga aerodinâmica, a parte dianteira do fundo plano foi retocada : "Para otimizar ainda mais tanto o bib [divisor central] quanto os dispositivos da parte dianteira do assoalho, o primeiro sofreu um corte e o último teve a cambagem levemente aumentada, resultando em um aumento da carga local".
Já a Audi, de Gabriel Bortoleto e Nico Hulkenberg, também trouxe novidade para o GP do Canadá, com mudanças no duto de freio dianteiro e traseiro para obter um melhor resfriamento em Montreal, assim como aletas no difusor e mudanças nos sidepods para aumentar a carga aerodinâmica no Circuito Gilles Villeneuve.
Haas, Williams, Cadillac, Racing Bulls e Alpine também trouxeram mudanças nos carros para a prova canadense.
Ferrari e Aston Martin sem alterações
A Ferrari deve ter um desempenho melhor com o pacote de Miami.
Fonte original: Motorsport.com Brasil - F1