Entenda em 30 segundos
- Software necessário para o funcionamento desse novo “start safety net” nas largadas ainda não está disponível em Miami e testes serão em Montreal e Mônaco
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- Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.
Resumo da Redação
- Software necessário para o funcionamento desse novo “start safety net” nas largadas ainda não está disponível em Miami e testes serão em Montreal e Mônaco
- Software necessário para o funcionamento desse novo “start safety net” nas largadas ainda não está disponível em Miami e testes serão em Montreal e Mônaco A introdução do sistema de segurança “start safety net” (rede de…
- Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.
Por que acompanhar
Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.
Contexto Placar Vivo
Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.
O que aconteceu
Software necessário para o funcionamento desse novo “start safety net” nas largadas ainda não está disponível em Miami e testes serão em Montreal e Mônaco
A introdução do sistema de segurança “start safety net” (rede de segurança de largada) concebido para garantir a largada dos monopostos mesmo em caso de problemas no início da corrida, foi adiada para depois do GP de Miami de Fórmula 1.
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Fórmula 1Como os pilotos reagiram às mudanças nas regras da F1 para o GP de Miami
A Comissão de F1 da FIA, reunida há duas semanas, havia decidido testar o novo sistema nos finais de semana de Miami e Montreal para, em seguida (na ausência de problemas), proceder à sua introdução definitiva no regulamento.
Este fim de semana, porém, não será possível realizar os primeiros testes, uma vez que o software necessário para o funcionamento ainda não está disponível.
O único teste previsto será o do sistema de iluminação traseira dos mnonoposto, que entrará em ação em caso de stall ou largada particularmente lenta. Trata-se de um sistema destinado a tornar o mais visível possível um carro parado, ou perigosamente lento, na largada.
Foto de: Jayce Illman / Getty Images
A central de controle única já havia sido alvo de várias preocupações na véspera da temporada: durante a fase de projeto, de fato, surgiram problemas de compatibilidade com as unidades de potência de todos os fornecedores, chegando, em alguns casos, a impedir até mesmo a ignição. Os problemas foram então resolvidos, mas chegaram com dificuldade aos testes de Barcelona.
Neste caso, porém, não se trata de uma falha que surgiu de forma imprevista, mas sim de um atraso necessário para concluir, testar e instalar o software em todas as centrais de controle dos carros. O sistema “safety net” será, portanto, testado pela primeira vez em Montreal e, posteriormente, em Mônaco. Se não surgirem problemas, seu uso se tornará oficial a partir do GP da Espanha.
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Fonte: Motorsport.com Brasil - F1