Foto: XPB Images[/caption]
“No [asfalto] molhado, as coisas se desviam ainda mais do que você antecipa e do que você pode simular. Portanto, a unidade de potência continua sendo certamente um elemento de variabilidade que é preocupante. E se você tivesse testado com ela, talvez soubesse um pouco mais", seguiu.
“Da mesma forma, do ponto de vista dos pneus, não está claro se eles funcionarão dentro de sua janela de temperatura ou se ficarão ligeiramente fora dela. E falo especificamente aqui sobre a janela de temperatura porque este circuito não tem nenhuma curva de alta velocidade, então é difícil gerar temperatura. O asfalto é muito, muito liso. É uma das pistas mais lisas da temporada", emendou.
“Além disso, não é como se tivéssemos tido várias sessões [no molhado] – como eu disse, nenhuma durante um fim de semana de corrida para a Pirelli sequer calibrar onde posicionou o composto. São tantas variáveis a serem descobertas para nós que não temos muita experiência no molhado. E isso representa uma pequena vantagem para aqueles que fizeram testes", completou. Fonte original: F1 Mania