F1: Vasseur comenta entrave em sistema de upgrades da FIA

Curadoria Placar Vivo · Nota editorial: 90/100

Entenda em 30 segundos

A Fórmula 1 ainda não definiu quando aplicará um novo mecanismo técnico criado pela FIA.
O modelo, chamado de 'Additional Development and Upgrade Opportunities', foi desenvolvido para permitir atualizações em motores que estejam atrás do líder em desempenho.
Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.

Resumo da Redação

A Fórmula 1 ainda não definiu quando aplicará um novo mecanismo técnico criado pela FIA. A Ferrari apontou um impasse que impede a implementação do sistema
A Ferrari apontou um impasse que impede a implementação do sistema ADUO, voltado a equilibrar o desempenho das unidades de potência.
Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.

Por que acompanhar

Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.

Editoria Fórmula 1

Competição FIA Formula One World Championship

Leitura Contexto da Redação

Contexto Placar Vivo

Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.

O que aconteceu

A Fórmula 1 ainda não definiu quando aplicará um novo mecanismo técnico criado pela FIA. A Ferrari apontou um impasse que impede a implementação do sistema ADUO, voltado a equilibrar o desempenho das unidades de potência. O modelo, chamado de 'Additional Development and Upgrade Opportunities', foi desenvolvido para permitir atualizações em motores que estejam atrás do líder em desempenho. No entanto, divergências sobre quando a regra deve entrar em vigor têm atrasado sua aplicação. De acordo com o chefe da Ferrari, Fred Vasseur, a principal dúvida envolve a contagem das corridas no calendário: “A situação é bem clara, e o único ponto em aberto talvez seja que dissemos que valeria após a sexta corrida. A questão é se isso se refere ao calendário original ou ao atual”, explicou. O regulamento prevê que fabricantes até 2% atrás do melhor motor, possam realizar uma atualização nesta temporada e outra em 2027. Já aqueles com desempenho 4% inferior terão direito a duas atualizações por ano nesse período.

Foto: XPB Images A indefinição ganhou força após mudanças no calendário, com o cancelamento das etapas no Bahrein e na Arábia Saudita, que alteraram a sequência original da temporada. Inicialmente, a aplicação ocorreria após o GP de Miami, mas agora a expectativa é que passe a valer somente depois do GP de Mônaco, em junho. Vasseur afirmou que os critérios técnicos do sistema são claros, incluindo parâmetros de desempenho e limites de uso em dinamômetro. Ele reforçou confiança na FIA para fornecer os dados necessários em breve: “Precisamos confiar na FIA, eles vão nos trazer os números. No fim, estamos falando de diferenças pequenas, e sabemos que não é simples medir isso com precisão”, encerrou o chefe da equipe italiana.

Fonte: F1 Mania