Diretor-técnico da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), Jan Monchaux falou sobre a importância de a Fórmula 1 formalizar as bases do próximo regulamento “até o fim do ano”. Embora concorde com Nikolas Tombazis, que afirmou que a categoria “não pode ficar refém das montadoras”, o francês destacou que as fabricantes também devem se sentir representadas em qualquer mudança substancial que porventura seja feita.
O grande problema na atualidade é a unidade de potência, que agora tem a parte elétrica como responsável por 50% da força. A outra metade fica na conta do motor de combustão interna, construído para operar com combustível 100% sustentável nesse momento em que o Mundial quer se mostrar relevante dentro das exigências mercadológicas — algo que, de fato, ajudou a atrair nomes como Ford, General Motors (com a Cadillac) e a Audi.
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Acontece que o resultado em pista não agradou em nada parte das equipes, pilotos e principalmente os fãs. Com a necessidade de terem de recuperar energia o tempo todo, os competidores são forçados a efetuar manobras contraintuitivas, como o lift and coast e o super clipping, por exemplo, que os impedem de levar o carro ao limite. Durante a quinta-feira (30) em Miami, Lewis Hamilton, Max Verstappen, Lance Stroll, Lando Norris e Fernando Alonso voltaram a tocar no assunto.
Desta forma, durante a pausa forçada da categoria no mês de abril, as partes interessadas se reuniram para aplicar alguns ajustes nas regras. No entanto, para Monchaux, é importante que a F1 também já comece a se preocupar com o próximo ciclo regulatório — por isso deixou claro que a própria FIA está se movimentando nos bastidores para chegar a um bom termo com as fabricantes.
“Tivemos algumas conversas com as fabricantes de motores no ano passado, nas quais já sondamos o terreno. Acho que precisamos concluir tudo nos próximos dois ou três meses — espero que não leve muito mais do que isso. Algo concreto precisa ser formalizado, no mais tardar, até o fim do ano”, disse o diretor-técnico da entidade em entrevista à revista alemã Auto Motor und Sport.
“Estamos tentando encontrar um terreno comum, de forma que as fabricantes também se sintam representadas em qualquer mudança substancial que fizermos. Os pontos fracos da atual fórmula são bem conhecidos. Vamos tentar corrigir a rota para reduzir os problemas mais graves. Dada a situação financeira das fabricantes, a redução de custos é uma prioridade absoluta”, encerrou.
O próprio AMuS informou, no início de abril, que a F1 havia antecipado o debate sobre as futuras regras e que estava considerando seriamente a possibilidade de implementar um motor V8 turboalimentado de 2,4 litros com combustível sustentável — uma proposta que já tinha sido feita pela própria FIA, com o apoio de Mohammed Ben Sulayem, presidente do órgão dirigente, e de Stefano Domenicali, CEO da categoria.
A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 1º a 3 de maio, com o GP de Miami, quarta etapa da temporada. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
Além disso, o GRANDE PRÊMIO está in loco em Miami com o repórter Bernardo Castro.
GP de Miami de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:
| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Treino livre 1 | 13:00 | 15:00 | 17:00 | 18:00 |
| Classificação Sprint | 17:30 | 19:30 | 21:30 | 22:30 |
| Corrida Sprint | 13:00 | 15:00 | 17:00 | 18:00 |
| Classificação | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
| Corrida | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
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Fonte original: Grande Prêmio