A Federação Internacional de Automobilismo (FIA) recebeu apoio inicial das equipes da Fórmula 1 para proposta que prevê corridas mais curtas em determinadas etapas a partir de 2027. A discussão acontece nos bastidores do GP do Canadá deste fim de semana e integra o pacote de mudanças planejado para as novas unidades de potência da categoria.
Segundo informações do site inglês The Race, houve acordo preliminar após o GP de Miami para alterar a divisão de potência entre combustão e energia elétrica de 50/50 para 60/40. Entretanto, o aumento da vazão de combustível necessário para atingir a meta gerou novos desafios técnicos para as fabricantes, provocando uma resistência inicial.
Além de exigir o redesenho das unidades de potência atuais, a mudança obrigaria um uso maior de combustível durante as corridas. Com isso, as equipes precisariam desenvolver tanques maiores para 2027, criando dificuldades especialmente para quem pretendia reaproveitar o chassi visando redução de custos.
Após descartar uma flexibilização do teto orçamentário para construção de novos chassis, a FIA passou a consultar as equipes sobre a possibilidade de encurtar algumas provas disputadas em circuitos com consumo mais elevado de combustível.
A proposta prevê a redução em uma ou duas voltas em determinadas corridas, além da limitação de apenas uma volta entre boxes e grid antes da largada. Essa ideia recebeu aprovação inicial entre os chefes de equipe durante reuniões em Montreal.
Alan Permane, chefe da Racing Bulls, confirmou o entendimento favorável entre as equipes sobre corridas mais curtas em situações específicas para a próxima temporada.
“Chegamos a um acordo, certamente em nível de chefes de equipe, de que, se alguém quisesse reaproveitar o chassi e ele não fosse grande o suficiente para a corrida de 310 km, consideraríamos corridas selecionadas e, claro, apenas onde fosse absolutamente necessário, encurtando-as em uma ou duas voltas e limitando a uma volta a ida ao grid”, afirmou.
Apesar do avanço nas conversas, ainda existe uma divisão relevante entre as equipes sobre o futuro do mecanismo de recuperação conhecido como ADUO (Oportunidades Adicionais de Projeto e Atualização). Laurent Mekies, chefe da Red Bull, destacou que o prazo para implementação das mudanças segue como fator decisivo nas negociações.
“Acho que, em termos de chassi, não há muita pressão. Existe alguma tensão na unidade de potência em relação ao tempo de implementação. Por isso que estamos todos tentando chegar a um consenso o mais rápido possível”, declarou.
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Fonte original: Grande Prêmio