Entenda em 30 segundos
- A Brembo disse que só terá o veredito sobre o que aconteceu com Charles Leclerc no GP e Mônaco após análise dos dados da telemetria
- A fabricante enfatizou que só terá ciência do que causou o problema no carro de Leclerc após análise da telemetria.
- Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato na central de Fórmula 1.
Resumo da Redação
- A Brembo disse que só terá o veredito sobre o que aconteceu com Charles Leclerc no GP e Mônaco após análise dos dados da telemetria
- A Brembo disse que só terá o veredito sobre o que aconteceu com Charles Leclerc no GP e Mônaco após análise dos dados da telemetria A Brembo, fornecedora de freios da Ferrari, emitiu comunicado oficial após o abandono d…
- Veja a central de Fórmula 1 para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.
Por que acompanhar
Na Fórmula 1, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.
Contexto Placar Vivo
Na Fórmula 1, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.
O que aconteceu
A Brembo disse que só terá o veredito sobre o que aconteceu com Charles Leclerc no GP e Mônaco após análise dos dados da telemetria
A Brembo, fornecedora de freios da Ferrari, emitiu comunicado oficial após o abandono de Charles Leclerc no GP de Mônaco, realizado domingo (7), afirmando que ainda é cedo para tirar “conclusões técnicas definitivas” diante das reclamações do monegasco. A fabricante enfatizou que só terá ciência do que causou o problema no carro de Leclerc após análise da telemetria.
Não foi a primeira vez, aliás, que Leclerc se queixou dos freios da Brembo, parceira da Ferrari no automobilismo há mais de 50 anos. Na corrida em Monte Carlo, Charles bateu na Anthony Noghes quando se preparava para a relargada e jogou a culpa no sistema de frenagem.
Só que a decisão da direção de prova em acionar a bandeira vermelha (Lance Stroll havia causado a entrada do safety-car voltas antes ao colidir no mesmo ponto) indicou que havia, na verdade, um problema com a pista. A FIA percebeu que o asfalto na curva que leva para a reta dos boxes estava se soltando.
Fonte: Grande Prêmio