Dessa vez, teve Macarena! A Ferrari trabalhou na asa traseira durante a pausa da Fórmula 1 para usá-la em Miami e liderou o treino livre de sexta-feira (1º) com Charles Leclerc. O monegasco comandou a tabela de tempos com 1min29s310, 0s297 mais rápido que Max Verstappen, também com a própria versão da Macarena no RB22. Oscar Piastri ficou em terceiro.
Com 30 minutos a mais por ser o único treino livre de um fim de semana cheio de mudanças no regulamento e com corrida sprint, a sessão aconteceu sem interrupções e com os pilotos apanhando um bocado do asfalto pouco aderente montado nos arredores do Hard Rock Stadium. A presença de uma classificação ainda na sexta-feira também foi determinante para a atividade focada nos pneus duros, com os macios sendo usado somente nos dez minutos finais.
Isso deixou a primeira pergunta, sobre as alterações no regulamento pensadas para permitir aos pilotos irem mais ao limite em voltas rápidas, com uma resposta ainda imprecisa. Calçado com o C3, Leclerc foi o mais rápido, colocando 0s2 sobre Kimi Antonelli, mas Lando Norris acabou atrapalhado pelo tráfego quando vinha com o melhor setor 1, com chances de bater a carteira do monegasco com o C5.
Havia, portanto, muita margem para melhoras de todos os lados, considerando que Verstappen foi o melhor no setor 3 quando calçou os macios pela primeira vez. Quando foi para mais uma tentativa, baixou também a marca no segundo e ficou muito perto do tempo feito pelo #16 da Ferrari.
Só que Leclerc também teve gordura para queimar com o C5, e considerando que é um dos melhores classificadores do grid, ainda baixou a própria marca nos minutos finais ao estabelecer 1min29s310 como melhor volta, tempo que não foi superado por ninguém.
O top-10, portanto, ficou assim: Leclerc, Verstappen, Piastri, Lewis Hamilton, Antonelli, George Russell, Norris, Pierre Gasly, Isack Hadjar e Carlos Sainz. Gabriel Bortoleto até conseguiu melhorar o próprio tempo no setor 1 com o cronômetro já zerado, mas perdeu tempo nos trechos seguintes e finalizou na 14º posição, à frente de Nico Hülkenberg.
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Além disso, o GRANDE PRÊMIO está in loco em Miami com os repórteres Bernardo Castro e Leonid Kliuev.
GP de Miami de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:
| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Classificação Sprint | 17:30 | 19:30 | 21:30 | 22:30 |
| Corrida Sprint | 13:00 | 15:00 | 17:00 | 18:00 |
| Classificação | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
| Corrida | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
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Confira como foi o treino livre da F1 em Miami:
Com 29°C de temperatura ambiente, umidade relativa do ar em 48% e asfalto em escaldantes 52°C, os carros finalmente foram ligados após um mês inteiro sem atividades para um único treino livre que evidenciaria na prática se, de fato, os ajustes promovidos pela FIA para amenizar a dependência da bateria surtiriam efeito. Só que diante da pouca empolgação dos pilotos com as mudanças, o que realmente interessava eram as inúmeras atualizações aerodinâmicas nos carros. Apenas a Aston Martin abriu mão de levar alguma coisa nova para Miami, e equipes como McLaren, Red Bull e Ferrari praticamente levaram novas versões de seus respectivos projetos.
Assim que a pista foi liberada, a Ferrari não perdeu tempo e mandou Leclerc e Hamilton à pista para aproveitar cada minuto dos 90 disponíveis no único treino livre — aumento de tempo necessário diante do formato sprint em um fim de semana de tantas alterações no regulamento. Mas os italianos não ficaram sozinhos por muito tempo, tanto que a McLaren rapidamente viu Norris assumir a frente da tabela com 1min31s941, 0s081 mais rápido que Verstappen — agora com a própria versão da Macarena, com um layout diferente do da Ferrari, permitindo uma abertura maior das aletas da asa traseira. Sainz, com a Williams, aparecia em terceiro, 0s5 atrás de Lando.
Até então, a borracha mais dura da gama levada pela Pirelli para os Estados Unidos (C3, C4 e C5) foi a preferida dos pilotos, com exceção dos carros da Cadillac, indo à pista pela primeira vez com os compostos médios. Na frente, Norris melhorava a marca a ser batida para 1min30s688, colocando agora 1s sobre Max — que caiu para terceiro quando Antonelli, o líder do Mundial, virou 1min31s428, a 0s7 de Norris. Piastri, Leclerc, Russell, Hadjar, Sainz, Hamilton e Hülkenberg formavam o top-10, enquanto Bortoleto, com cinco giros acumulados, vinha na 16ª colocação.
Com 15 minutos de treino, os carros da Aston Martin eram os únicos ainda nas garagens, sem qualquer tempo. Na pista, enquanto a transmissão recuperava pequenos erros de Bortoleto e Arvid Lindblad, Russell pedia ao engenheiro para checar o turbo por conta dos barulhos em excesso, com direito a imitação de um trem. E Norris, na frente, baixava ainda mais o tempo na liderança, agora em 1min30s335.
Hamilton também foi para a área de escape ao final da reta dos boxes, enquanto Leclerc precisou controlar o carro no retão para não bater no muro. Mas as escapadas faziam parte, considerando a pista ainda verde.
Quando a Aston Martin finalmente foi à pista, com quase 30 minutos transcorridos após ficar sem energia elétrica nos boxes, Antonelli colocou a Mercedes na ponta pela primeira vez ao ser 0s2 mais veloz que Norris: 1min30s079, tempo feito com pneus duros usados. Leclerc, então, conseguiu ser melhor que o #1 da McLaren nos setores 1 e 3 e pôs a Ferrari em segundo. Verstappen era o quarto, tempo agora obtido com os compostos médios.
Na segunda metade do grid, Bortoleto vinha em 17º, logo atrás do colega de Audi, Hülkenberg. Após alguns giros, o alemão subiu duas posições e colocou os carros da Williams, de Alex Albon e Sainz, entre ele e Gabriel.
50 minutos para o fim, Antonelli seguia na ponta — e apanhava da chicane entre as curvas 14 e 15 —, enquanto Russell estava nos boxes, com a Mercedes trabalhando intensamente no W17 #63. Na pista, Norris fez o melhor segundo setor e ficou a 0s129 de Kimi, tirando Leclerc da segunda colocação.
Mais algumas voltas, contudo, foi a vez da Ferrari liderar o treino livre no instante em que Leclerc foi o primeiro a baixar de 1min30s, virando 1min29s855. Hamilton também encaixou bom giro e saltou para terceiro, logo atrás de Antonelli. Norris, Verstappen, Piastri, Russell, Gasly, Colapinto e Hadjar completavam o top-10.
Perto da marca de 60 minutos completados, Bortoleto, Lindblad e os carros da Williams eram os únicos nos boxes. Os demais seguiam testando principalmente o pneu C3, poupando os demais para a classificação sprint, que exige o uso dos médios nas duas primeiras partes. Lawson liderava a tabela de voltas completadas, com 28, duas a mais que Verstappen e Hadjar, ainda discretos comparados aos rivais diretos na primeira parte do grid.
O terço final da atividade, até então sem interrupções, foi dedicado aos long runs, mas houve dez minutos no fim com as simulações de classificação. E ainda que com pouco tempo, deu para notar que a Ferrari, com Leclerc, vai lutar por posição melhor, enquanto Verstappen pode se arriscar graças às atualizações promovidas no RB22. A Mercedes, por sua vez, também está muito forte, mas terá alguma dor de cabeça à vista depois do problema no motor de Antonelli e também das reclamações de Russell com o barulho estranho do turbo.
F1 2026: resultado do treino livre do GP de Miami:
| 1 | C LECLERC | Ferrari | 1:29.310 | 40 | |
| 2 | M VERSTAPPEN | Red Bull RBPT Ford | 1:29.607 | +0.297 | 40 |
| 3 | O PIASTRI | McLaren Mercedes | 1:29.758 | +0.448 | 34 |
| 4 | L HAMILTON | Ferrari | 1:29.777 | +0.467 | 35 |
| 5 | A K ANTONELLI | Mercedes | 1:30.079 | +0.769 | 24 |
| 6 | G RUSSELL | Mercedes | 1:30.100 | +0.790 | 33 |
| 7 | L NORRIS | McLaren Mercedes | 1:30.208 | +0.898 | 34 |
| 8 | P GASLY | Alpine Mercedes | 1:30.587 | +1.277 | 33 |
| 9 | I HADJAR | Red Bull RBPT Ford | 1:30.873 | +1.563 | 39 |
| 10 | C SAINZ | Williams Mercedes | 1:30.930 | +1.620 | 36 |
| 11 | F COLAPINTO | Alpine Mercedes | 1:31.015 | +1.705 | 33 |
| 12 | A ALBON | Williams Mercedes | 1:31.024 | +1.714 | 38 |
| 13 | O BEARMAN | Haas Ferrari | 1:31.091 | +1.781 | 35 |
| 14 | G BORTOLETO | Audi | 1:31.111 | +1.801 | 27 |
| 15 | N HÜLKENBERG | Audi | 1:31.595 | +2.285 | 32 |
| 16 | E OCON | Haas Ferrari | 1:31.635 | +2.325 | 35 |
| 17 | L LAWSON | Racing Bulls RBPT Ford | 1:31.648 | +2.338 | 40 |
| 18 | S PÉREZ | Cadillac Ferrari | 1:32.047 | +2.737 | 25 |
| 19 | F ALONSO | Aston Martin Honda | 1:32.593 | +3.283 | 29 |
| 20 | V BOTTAS | Cadillac Ferrari | 1:32.762 | +3.452 | 33 |
| 21 | A LINDBLAD | Racing Bulls RBPT Ford | 1:32.862 | +3.552 | 40 |
| 22 | L STROLL | Aston Martin Honda | 1:32.959 | +3.649 | 28 |
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Fonte original: Grande Prêmio