Foto: Mercedes[/caption]
O Mercedes-AMG GT 4 Door é a versão de produção do conceito apresentado pela Mercedes em 2025, o AM GT XX. Trata-se de um sedã elétrico que chega ao mercado em duas versões: o GT 55, que conta com “apenas” três motores elétricos e 816 cv de potência combinados, e o GT 63, de topo, com absurdos 1.169 cv e 203,9 kgfm de torque. O peso dos dois é de 2.460 quilos.
Apenas os dados de velocidade da versão de topo de linha. O GT 63 acelera de 0 a 100 km/h em apenas 2,1 segundos, enquanto a saída da inércia até os 200 km/h é feita em 6,8 segundos. A velocidade máxima do modelo é de 300 km/h. As duas versões têm bateria de 106 kWh com potência máxima de 600 kW, podendo ser recarregada de 10% a 80% em apenas 11 minutos. A autonomia da variação mais potente é de 696 km, e a da GT 55 é de 700 km.
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Foto: Mercedes[/caption]
Por fora, o modelo conta com faróis arredondados com três elementos luminosos, semelhantes a estrela da Mercedes. Os dois faróis são ligados por uma faixa de LED. A grade possui faixas verticais iluminadas, bem como a marca da fabricante alemã e a borda da grade. As rodas têm o desenho da AMG, mas as laterais lembram muito modelos da Porsche.
A traseira tem uma grande faixa na cor preta com as lanternas, todas com três círculos de cada lado, cada uma com três elementos luminosos, como nos faróis. Uma faixa de LED vermelha atravessa toda a parte de trás do carro, enquanto a marca da Mercedes está centralizada. A base do para-choque conta com aberturas, parecidas com saídas de escapamento, que, em elétricos, não existe.
Internamente, o painel conta com diversas telas: o quadro de instrumentos tem 10,2 polegadas, enquanto a central multimídia possui 14 polegadas. Uma terceira tela, opcional, aparece à frente do passageiro e também tem 14 polegadas. Ainda há diversos elementos redondos, como saídas de ar, botões do console central e porta-copos, além de diversos pontos de iluminação.
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Foto: Mercedes[/caption]
O elétrico também simula um ronco de motor, tanto para quem está no carro quanto para quem está fora do veículo. Um sistema simula o ronco do motor V8 do modelo AMG GT R. O condutor possui sete opções de condução: Comfort, Sport, Race, Slippery, Eco, Individual e AMGFORCE Sport+. Ainda há suspensão pneumática com estabilização semiativa da carroceria, amortecedores ajustáveis e eixo traseiro esterçante. Fonte original: F1 Mania