Nico Müller desencantou e venceu pela primeira vez na Fórmula E neste sábado (2). O piloto da Porsche conseguiu fazer ótima gestão de energia, assumiu a liderança com Modo Ataque após a janela do Pit Boost e venceu o eP de Berlim 1. O triunfo foi especial para o time alemão, que comemora 75 anos no automobilismo neste fim de semana e estourou o champagne no alto do pódio.
Nick Cassidy, da Citroën, e Oliver Rowland, da Nissan, completaram o pódio. Edoardo Mortara e Jake Dennis vieram logo atrás. Mitch Evans, Pepe Martí, Taylor Barnard, Nyck de Vries e António Félix da Costa completaram o top-10 e marcaram pontos na primeira prova do fim de semana.
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A prova deste sábado contou com utilização do Pit Boost, o que alterou bastante a estratégia de Modo Ataque — nenhum piloto fez o acionamento antes da parada nos boxes. Se todos seguiram caminho parecido com recarga e potência extra, o que variou bastante foi a estratégia do consumo de energia, com alguns nomes optando por acelerar forte logo nas primeiras voltas, enquanto outros começaram com uma gestão maior.
Lucas di Grassi e Zane Maloney foram os dois que mais pisaram fundo na parte inicial e, graças ao bom nível de gasto energético dos carros da Lola Yamaha, se colocaram na briga pelas primeiras posições. Apesar disso, a equipe britânica errou na estratégia e ambos acabaram fora até da zona de pontuação, com o brasileiro cruzando a linha de chegada apenas no 17º lugar.
Quem não teve nenhum momento de brilho foi a Andretti. Mesmo com Felipe Drugovich chegando na fase de duelos da classificação e no oitavo lugar no grid de largada, o time norte-americano sofreu com alto gasto energético e ficou distante das primeiras posições durante toda a corrida. Dennis ainda conseguiu salvar alguns pontos, mas o brasileiro recebeu a bandeira quadriculada em 13°.
A Fórmula E volta à pista novamente neste domingo (2). Às 4h30 (horário de Brasília) será realizado o TL3. Pouco depois, às 6h40 começa a classificação para o eP de Berlim 2, com largada previsa para 11h05. O GRANDE PRÊMIO exibe o evento completo AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV. As transmissões começam 10 minutos antes dos treinos e 35 minutos antes da corrida.
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eP de Berlim da Fórmula E: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique
| Data | Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Domingo (3) | Treino livre 3 | 4:20 | 6:20 | 8:20 | 9:20 |
| Domingo (3) | Classificação | 6:30 | 8:30 | 10:30 | 11:30 |
| Domingo (3) | Corrida | 10:30 | 12:30 | 14:30 | 15:30 |
*Horários de Brasília (GMT-3)
Como foi o eP de Berlim 1 da Fórmula E:
A largada da prova deste sábado foi tranquila. Edoardo Mortara partiu muito bem e não teve a liderança ameaçada. O mesmo não pode se dizer de Pascal Wehrlein, que levou um bote de Oliver Rowland e nada pôde fazer para evitar a ultrapassagem do britânico.
Quem também largou muito bem foi Zane Maloney. O piloto de Barbados, que surpreendeu ao colocar a Lola Yamaha no sétimo lugar do grid de largada, ultrapassou Dan Ticktum e Nico Müller para assumir o quinto posto. Pouco depois, foi para cima de Wehrlein para ganhar mais uma posição. Com o outro carro amarelo, Lucas di Grassi também teve um ótimo início de prova. Após partir no último lugar, o brasileiro apareceu em 11º após somente quatro voltas.
As estratégias de gestão de energia começaram a ser aplicadas, e Rowland assumiu a liderança quando Mortara começou a controlar o ritmo. Maloney seguiu pisando fundo e pulou para a segunda posição. Na volta 6, foi para cima do piloto da Nissan e roubou a ponta. Apesar do forte ritmo nas primeiras voltas, os carros da Lola Yamaha não apresentaram comsumo de energia maior que os rivais.
Para manter esse nível de bateria, Maloney começou a gerenciar ritmo, o que permitiu ultrapassagens de Maximilian Günther, Mortara, Rowland e Di Grassi, que chegou ao grupo dos cinco primeiros. Na volta 10, o brasileiro fez uma lindíssima ultrapassagem dupla sobre Cassidy e Rowland para assumir a liderança.
Maloney seguiu o embalo do brasileiro foi para o segundo lugar. Com isso, a Lola Yamaha conseguiu fazer uma estratégia em equipe por alguns momentos, com o dono do #22 como “escudo” do veterano, que pôde administrar a primeira posição sem gastar muita energia.
Nico Müller e Taylor Barnard se tocaram e quase protagonizaram o primeiro incidente, na volta 17. Mas ambos conseguiram evitar uma batida mais forte e seguiram sem maiores complicações. Apesar do bom nível de energia, Di Grassi também precisou desacelerar um pouco e caiu para o quinto lugar. Neste momento, o líder passou a ser Cassidy — que também vinha com boa quantidade de bateria disponível.
Na volta 18, os pilotos começaram a entrar na janela do Pit Boost, com Mortara, Maloney e Di Grassi. No 20º giro, António Félix da Costa, Wehrlein, Ticktum e Drugovich foram os primeiros a entrar no boxes para fazer a recarga. O piloto da Porsche também precisou trocar o pneu dianteiro direito por conta de um furo após toque com Jake Dennis e despencou para o fundo do pelotão.
Todos os pilotos do pelotão dianteiro optaram por esticar um pouco mais a primeira perna. Cassidy foi o primeiro a parar nos boxes, na volta 21. No giro seguinte, Müller, Mortara, Vergne e Günther fizeram o mesmo. Enquanto isso, Rowland, Maloney, Di Grassi, Pepe Martí, Mitch Evans, Nyck de Vries, Norman Nato e Joel Eriksson seguiram na pista.
O timing da parada de Mortara foi muito bom, e a Mahindra devolveu o suíço para pista na frente de Cassidy. Di Grassi parou na volta 24 e voltou bem atrás dos concorrentes, entre Dennis e Felipe Drugovich, no 12º lugar — oitavo entre os que já tinham feito a parada.
Os últimos a ir para os boxes foram Martí, Evans e o líder Rowland, na volta 26. A estratégia da Nissan se mostrou perfeita, e o britânico voltou à pista ainda na liderança, com 0s4 de vantagem para Cassidy. Mortara, Müller e Maloney completavam o top-5 após o término da janela do Pit Boost.
Os primeiros a fazer ativação do Modo Ataque foram Nato e Eriksson. No pelotão dianteiro, Müller aproveitou que tinha mais bateria disponível e foi o primeiro do pelotão dianteiro a acionar a potência extra. O suíço passou de passagem por todo mundo e assumiu a liderança na abertura da volta 29.
No mesmo giro, Cassidy também ativou o Modo Ataque e começou a tirar rivais da frente. Na volta seguinte, todos pegaram a potência extra. Único a seguir com 300 kW de potência, Dennis foi superado facilmente e saiu do top-10. Para complicar ainda mais, o britânico errou a ativação na volta 32 e perdeu tempo. Ainda assim, conseguiu recuperar algumas posições e chegou ao quinto lugar.
Lá na frente, Müller conseguiu abrir 3s4 de vantagem para Cassidy, com mais energia disponível para as voltas finais. A partir dali, foi apenas administrar a diferença para comemorar a primeira vitória na Fórmula E e garantir um triunfo para a Porsche no fim de semana de comemoração dos 75 anos no automobilismo. Atrás do “Pink Pig” #51, Cassidy e Rowland não foram ameaçados e completaram o pódio.
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Fonte original: Grande Prêmio