Agora é oficial: a McLaren voltou e está pronta para assombrar a vida da Mercedes na temporada 2026 da Fórmula 1. Com uma pilotagem segura, Lando Norris venceu a corrida sprint do GP de Miami ao partir da posição de honra e só administrou a vantagem sobre Oscar Piastri. Charles Leclerc terminou em terceiro.
Em uma corrida bem menos agitada nas primeiras voltas e com duelos mais realistas, a largada ruim de Kimi Antonelli praticamente selou a vitória da McLaren, uma vez que Leclerc não conseguiu se livrar de Piastri para tentar alcançar Norris. O jovem italiano até venceu o duelo particular contra o companheiro de equipe, George Russell, ao cruzar a linha de chegada à frente, mas tomou 5s de punição por exceder os limites de pista.
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Mais atrás, destaque para Max Verstappen e Lewis Hamilton, que tiveram um momento roda a roda com direito a devolução de posição pela ultrapassagem do piloto da Red Bull feita fora do traçado. Mesmo assim, Max bateu Hamilton e terminou em sexto.
A última posição da zona de pontos ficou com Pierre Gasly. Gabriel Bortoleto resistiu com a Audi, que correu sem Nico Hülkenberg por problemas no motor, e completou a sprint em 11º.
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| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Classificação | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
| Corrida | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
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Confira como foi a corrida sprint da F1 em Miami:
O clima escaldante — 32°C de temperatura ambiente, asfalto em 53°C e umidade alta, em 51%, elevando a sensação térmica — recepcionou os pilotos para a primeira corrida de um fim de semana ainda cercado de incerteza diante da ameaça real de tempestades para o domingo. Mas enquanto uma definição ainda era esperada da parte da FIA, os velhos problemas surgiam, com Hülkenberg ficando fora da largada por problemas no motor, enquanto Lindblad largava do pit-lane por um erro da Racing Bulls no parque fechado.
Na pole, Norris alinhou com Antonelli ao lado. Quando as luzes se apagaram, novamente o italiano fez uma largada muito ruim, enquanto os McLaren pularam seguros, ocupando as duas primeiras colocações, seguidos de perto de Leclerc. Antonelli caiu para a quarta colocação, com Russell em quinto e Verstappen em sexto.
Na volta 2, Bortoleto aparecia em décimo, a duas posições da zona de pontos, enquanto Hamilton tomou o sexto lugar de Verstappen. Antonelli, então, arriscou um manobra ousada para ultrapassar Leclerc, porém sem sucesso. “Kimi é horrível no roda a roda. Ele se moveu durante a frenagem. É inacreditável, vamos bater”, chiou o #16 da Ferrari pelo rádio.
Enquanto isso, a McLaren escapava, com Norris abrindo 1s5 para Piastri, que levava 1s6 de vantagem sobre Leclerc. E Verstappen relatava não conseguir frear o carro por causa do eixo traseiro saltando, permanecendo em sétimo, atrás de Hamilton.
Até então, a movimentação de pista era muito pouca, ao contrário do visto nas três primeiras corridas, com as ultrapassagens frenéticas devido ao gerenciamento da bateria. A impressão, portanto, era de que o ajuste havia surtido efeito em uma das reclamações mais pontuais dos pilotos: a artificialidade das disputas.
E a volta 8 trouxe dois duelos bem mais concretos, envolvendo Russell × Antonelli e Verstappen × Hamilton. Primeiro, o #63 da Mercedes superou Kimi no último setor, mas levou o troco no giro seguinte. Mais atrás, Verstappen e Hamilton dividiam curva como nos velhos tempos, com o neerlandês levando vantagem. Mas a manobra concluída por fora da pista forçou a devolução da posição. Mesmo assim, Verstappen foi para o embate novamente e garantiu o sexto lugar de forma limpa.
Na frente, Norris apenas administrava a vantagem, com 3s sobre Piastri, que começou a ver a SF-26 de Leclerc crescer no retrovisor, a 1s de distância. Antonelli, em quarto, vinha mais atrás, a 3s4. Enquanto isso, no pelotão intermediário, Ocon perseguia Bearman, que trazia a dupla da Williams também bem próxima, mas o circuito travado atrapalhava qualquer tentativa de ultrapassagem.
À frente de Haas e Williams vinha Bortoleto, em 11º, agora atrás de Hadjar. O francês, por sua vez, vinha a 0s8 de distância para Colapinto, o argentino a 4s da zona de pontos, e Hadjar conseguiu belíssima ultrapassagens nas voltas finais, porém não teve tempo de tentar alcançar o top-8.
No final, Antonelli ainda tomou 5s de punição por exceder os limites de pista. Mesmo cruzando a linha de chegada à frente de Russell, caiu de quarto para o sexto lugar.
Volte em instantes.
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Fonte original: Grande Prêmio