Pneus duros e curvas acima de 5g: por que Silverstone exige tanto dos carros da F1?

O que aconteceu

Silverstone é uma das pistas mais exigentes da Fórmula 1, e o GP da Inglaterra de 2026 volta a colocar carros, pilotos e equipes diante de um dos maiores testes técnicos do calendário. A combinação entre curvas de alta velocidade, mudanças rápidas de direção e cargas laterais elevadas torna o circuito britânico especialmente severo para pneus e acertos. Para o fim de semana em Silverstone, a Pirelli selecionou os três compostos mais duros de sua gama: C1, C2 e C3. A escolha está diretamente ligada ao nível de exigência da pista. Em alguns trechos, as forças laterais ultrapassam 5g, valores comparáveis aos de circuitos como Suzuka e Spa. O eixo dianteiro costuma ser o mais exigido em Silverstone, com atenção especial ao pneu dianteiro esquerdo. Isso acontece pela predominância de curvas à direita e pela velocidade com que os carros atravessam algumas das sequências mais famosas do calendário, como Maggotts, Becketts e Chapel. Apesar da alta severidade, o asfalto de Silverstone não é considerado abrasivo. A pista tem rugosidade relativamente baixa e bom nível de aderência, resultado também do uso constante do circuito ao longo do ano em diferentes categorias. Mesmo assim, o desgaste dos pneus continua sendo um fator importante pela energia colocada nos compostos durante as curvas rápidas. A tendência estratégica para a corrida principal é de uma parada, com uso dos compostos C2 e C3, os dois pneus de maior aderência entre os escolhidos para o fim de semana. O C3, porém, pode apresentar granulação dependendo das condições de pista, enquanto C1 e C2 costumam oferecer comportamento mais consistente. O formato sprint adiciona outra camada de dificuldade. As equipes terão apenas um treino livre antes da classificação sprint. Isso significa menos tempo para avaliar desgaste, comportamento dos pneus, equilíbrio aerodinâmico e altura do carro. Em Silverstone, onde pequenos desequilíbrios podem custar muito tempo em curvas rápidas, essa limitação pode pesar bastante. Por isso, o Treino Livre desta sexta-feira será especialmente importante. Além de preparar os carros para a classificação sprint, as equipes precisarão coletar dados suficientes para entender os pneus em uma pista de alta carga e alta velocidade. Em um fim de semana compacto, acertar a leitura logo cedo pode fazer diferença até a corrida de domingo. O GP da Inglaterra começa nesta sexta-feira, com o TL às 08h30 e a classificação sprint às 12h30, pelo horário de Brasília. No sábado, a sprint será às 08h00, e a classificação para o GP às 12h00. A corrida principal acontece no domingo, às 11h00.

Silverstone é uma das pistas mais exigentes da Fórmula 1, e o GP da Inglaterra de 2026 volta a colocar carros, pilotos e equipes diante de um dos maiores testes técnicos do calendário. A combinação entre curvas de alta velocidade, mudanças rápidas de direção e cargas laterais elevadas torna o circuito britânico especialmente severo para pneus e acertos.

Para o fim de semana em Silverstone, a Pirelli selecionou os três compostos mais duros de sua gama: C1, C2 e C3. A escolha está diretamente ligada ao nível de exigência da pista. Em alguns trechos, as forças laterais ultrapassam 5g, valores comparáveis aos de circuitos como Suzuka e Spa.

O eixo dianteiro costuma ser o mais exigido em Silverstone, com atenção especial ao pneu dianteiro esquerdo. Isso acontece pela predominância de curvas à direita e pela velocidade com que os carros atravessam algumas das sequências mais famosas do calendário, como Maggotts, Becketts e Chapel.