Susto na Catalunha mostra que saber hora de parar também precisa fazer parte do show

O que aconteceu

Em um esporte que está sempre em busca do limite, respeitá-lo as vezes é uma tarefa árdua. Mas, quando se trata de pessoas, é preciso estabelecê-los de maneira clara.

O GP da Catalunha foi um dos mais brutais da história recente da MotoGP. Por pouco, o fim de semana em Montmeló não terminou em tragédia. Álex Márquez e Johann Zarco sofreram acidentes horrorosos, com consequências que ainda não são plenamente conhecidas. O piloto da Gresini já operou uma fratura na clavícula, segue com o pescoço imobilizado por causa de uma fratura na vértebra cervical C7 e já teve a ausência confirmada nos GPs da Itália e Hungria. O titular da LCR, por outro lado, teve lesões nos ligamentos cruzados anterior e posterior, no menisco e uma fratura na fíbula, na altura do tornozelo. O francês terá de operar o joelho, mas a cirurgia não pode ser feita de forma imediata e, assim, a data de retorno é absolutamente incerta.

No caso de Álex, o acidente pode até ser creditado ao azar ou apontado como um fruto do acaso. Afinal, a moto de Pedro Acosta deu defeito ― algo que, aliás, ainda merece uma explicação melhorzinha por parte da KTM do que um simples relato de “falha elétrica” ― quando os dois lutavam pela liderança da corrida. O #73 reagiu rápido e evitou o choque em cheio, mas o contato entre os dois resultou em uma queda de Álex, em um trecho sem área de escape. A moto espatifada colocou outros pilotos em risco. Fabio Di Giannantonio, que mais tarde seria o vencedor do GP, escapou por pouco de ser atingido em cheio pela roda dianteira, que ainda carregava junto o garfo da moto. O próprio Zarco tinha lesionado o pé com o impacto de uma das peças da Ducati.

Mas o caso do #5 é diferente. Johann conversou com o jornal francês L’Equipe ainda no hospital catalão onde foi atendido após o acidente e assumiu que se arrependia de ter relargado, já que, além de estar machucado, também tinha ficado abalado com as cenas do acidente de Álex.

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Ainda assim, Zarco não fez nada de errado na largada. E a avaliação sequer é minha, é de Francesco Bagnaia, que foi carregado junto pelo rival no tombo na curva 1. No meio do bolo, Johann foi sugado pela moto de Luca Marini e não conseguiu parar e, assim, caíram os três. Por azar, a perna do piloto satélite da Honda ficou presa na Ducati, dando contornos dramáticos ao que poderia ser um acidente até banal.

É difícil esquecer as imagens de Marini e Bagnaia desesperados vendo o estado de Zarco. Assim como é difícil ler o relato do francês sobre os instantes de desespero na brita. Os gritos de dor, a perna queimando no escapamento, os socorristas reticentes em tocá-lo e piorar as lesões. Foi o próprio Johann quem se soltou da Ducati, abrindo caminho para os socorristas e o necessário analgésico.

Também não dá para esquecer a imagem de Luca voltando correndo aos boxes, indo imediatamente trocar de roupa para se preparar para uma nova largada. Os pilotos, focados que são, fortes que são, estão sempre prontos para um novo round. Ou quase sempre.

Zarco assumiu que não estava. Bagnaia relatou depois que, no momento da queda, sofreu uma pancada forte no pescoço e, durante a corrida, sentiu a cabeça rodando, o que o forçou a reduzir a velocidade. “Não queria causar problemas”, justificou.

Na pressa de reiniciar a corrida, alguém checou se, clinicamente, todos os pilotos tinham condição de seguir adiante? Com o corpo quente, no calor da emoção, é normal que as dores e problemas não apareçam. Por isso, tem de existir um terceiro envolvido nessa decisão. Alguém que possa tomar as rédeas da situação e estabelecer limites.

Zarco já estava machucado. Podia ter ficado na garagem. Pecco correu com a cabeça girando. Deveria ter ficado no box.

Mas a gente pode ir além da saúde física. Após a corrida, Acosta admitiu que achou a terceira largada inapropriada. Fermín Aldeguer subiu ao pódio, mas o companheiro de equipe dele estava a caminho do hospital.

“Foi difícil lidar com o aspecto mental dentro da garagem quando vi os replays das quedas. A primeira, em particular, foi horrível. Quando seu companheiro de equipe está envolvido e você não sabe o que está acontecendo, não é fácil”, destacou.

Chefão da MotoGP, Carmelo Ezpeleta argumenta que, a menos que o regulamento diga o contrário, o show tem de continuar. Desde que a pista e os pilotos estejam bem, claro.

Mas, em se tratando de seres humanos, este ‘bem’ precisa ir além do tradicional ‘consciente’, a mensagem padrão da MotoGP em casos de acidentes. Nem sempre alguém que parece bem está bem de verdade. E o Mundial de Motovelocidade precisa lembrar, com certa urgência, que os verdadeiros donos do espetáculo precisam ser protegidos.

A MotoGP retorna entre os dias 29 e 31 de maio, para o GP da Itália, direto de Mugello, na sétima etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das demais classes do Mundial de Motovelocidade.

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