Entenda em 30 segundos
- Depois dos protótipos LMDh mostrarem força na classificação das 24 Horas de Le Mans nesta quarta-feira (10), David Floury, diretor-técnico da Toyota, apontou para uma prova de dua…
- Na classificação desta quarta-feira (10), a Alpine #35 comandou a sessão com Charles Milesi a bordo.
- Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.
Resumo da Redação
- Depois dos protótipos LMDh mostrarem força na classificação das 24 Horas de Le Mans nesta quarta-feira (10), David Floury, diretor-técnico da Toyota, apontou para uma prova de duas classes que está s…
- Na classificação desta quarta-feira (10), a Alpine #35 comandou a sessão com Charles Milesi a bordo.
- Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.
Por que acompanhar
Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.
Contexto Placar Vivo
Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.
O que aconteceu
Depois dos protótipos LMDh mostrarem força na classificação das 24 Horas de Le Mans nesta quarta-feira (10), David Floury, diretor-técnico da Toyota, apontou para uma prova de duas classes que está se formando em La Sarthe
Uma coisa ficou bastante clara depois das primeiras atividades das 24 Horas de Le Mans: os protótipos LMDh estão andando muito bem, em especial em ritmo de volta lançada. Na classificação desta quarta-feira (10), a Alpine #35 comandou a sessão com Charles Milesi a bordo. Depois, já na quinta-feira (11), a BMW pulou para o topo do TL3 com Dries Vanthoor no #15. Tal padrão já está incomodando a Toyota, que vê os protótipos LMH em “outra classe”, uma bem inferior à da LMDh.
David Floury, diretor-técnico da Toyota, disse após a classificação que há uma diferença gritante entre as duas plataformas de Hipercarros neste final de semana em Le Mans. Por um lado, os carros na especificação LMH são construídos do zero pelo fabricante e podem contar com tração integral, enquanto os LMDh utilizam um chassi padronizado de fornecedores previamente selecionados e possuem um custo bem menor, com o objetivo de atrair cada vez mais marcas para o grid.
Através do Balanço de Performance (BoP), ambas as plataformas têm performances similares e podem competir entre si na mesma classe do Mundial de Endurance (WEC). No entanto, Floury reforçou que a sensação é de que há mais de uma classe dentro dos Hipercarros neste momento por conta da grande diferença de rendimento dos LMDh para os LMH.
Fonte: Grande Prêmio