Pascal Wehrlein é o pole-position do eP de Berlim 2. O alemão fez valer o favoritismo sobre Taylor Barnard, da DS Penske, no duelo final e garantiu a posição de honra para a corrida deste domingo (2). É o segundo resultado expressivo neste fim de semana para a Porsche, que viu Nico Müller vencer a prova de sábado para iniciar as festividades dos 75 anos da marca alemã no automobilismo.
Nick Cassidy, da Citroën, e Joel Eriksson, da Envision, largam na segunda fila. Jean-Éric Vergne, Zane Maloney, Felipe Drugovich e António Félix da Costa completam o grupo dos oito primeiros, que avançaram à fase de duelos na classificação.
+ GP EXPERIENCE: o novo produto do GRANDE PRÊMIO conecta você aos maiores eventos de esporte a motor do mundo. Vá para Indianápolis com a gente: saiba aqui todos os detalhes.
Os brasileiros, novamente, tiveram classificações distintas. Enquanto Drugovich ficou em terceiro no grupo A e avançou até o duelo de quartas de final, Lucas di Grassi ficou apenas na 8ª posição do grupo B e não passou para a fase seguinte.
A Fórmula E volta à pista novamente neste domingo (3). Às 10h30 (horário de Brasília), os pilotos voltam à pista para o eP de Berlim 2. O GRANDE PRÊMIO transmite o evento completo AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GPTV
eP de Berlim da Fórmula E: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique
| Data | Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Domingo (3) | Corrida | 10:30 | 12:30 | 14:30 | 15:30 |
*Horários de Brasília (GMT-3)
Como foi a classificação do eP de Berlim 2 da Fórmula E:
Grupo A
O grupo A teve Edoardo Mortara, Nico Müller, Nick Cassidy, Oliver Rowland, Sébastien Buemi, Dan Ticktum, Taylor Barnard, Jean-Éric Vergne, Norman Nato e Felipe Drugovich. Dos cinco pilotos que fizeram pole-position anteriormente nesta temporada, apenas Pascal Wehrlein não estava na primeira chave — Mortara, Müller, Buemi e Cassidy foram os outros.
Ao contrário do que aconteceu na véspera, nem todos os pilotos foram para a pista de imediato. Cassidy, Rowland e Ticktum ficaram mais tempo nos boxes. Desses, o neozelandês da Citroën foi o primeiro a sair, enquanto os britânicos só se movimentaram nos últimos cinco minutos da sessão.
Enquanto isso, as primeiras voltas foram completadas, mas ainda sem tempo representativo. Drugovich foi o primeiro a anotar marca real, com 58s493. O brasileiro não ficou muito tempo na ponta e foi logo superado por Barnard e Cassidy — que foi quem liderou ao término da primeira rodada para valer.
Nato voltou aos boxes depois da primeira volta rápida e não teve uma segunda tentativa. Ticktum fez o mesmo, mas ainda tem tempo competitivo e ficou na última posição do grupo. Assim como na classificação de sábado, ninguém conseguiu melhorar o tempo na última tentativa. Com isso, os classificados foram Cassidy, Barnard, Drugovich e Vergne. Mortara, Müller, Buemi, Nato, Rowland — além do britânico da Cupra Kiro — ficaram de fora.
Grupo B
O grupo B contou com Pascal Wehrlein, Mitch Evans, António Félix da Costa, Jake Dennis, Pepe Martí, Joel Eriksson, Nyck de Vries, Maximilian Günther, Zane Maloney e Lucas di Grassi.
Assim como no grupo anterior, nem todos os pilotos foram andar logo de cara — Wehrlein, Günther e Martí demoraram alguns minutos para sair dos boxes. Na contramão dos três, Evans deu algumas voltas de instalação e voltou para a garagem.
Com a dificuldade de colocar os carros nas condições ideais, todos demoraram mais para forçar o ritmo. Di Grassi foi o primeiro a anotar tempo competitivo, com pouco mais de 3 minutos no cronômetro. Na sequência, Da Costa, Eriksson, Maloney e Günther empurraram o brasileiro para fora da zona de classificação. De Vries chegou a ocupar a quarta posição por alguns instantes, apenas para ser empurrado para fora por Wehrlein logo na sequência.
Eriksson nem tentou uma segunda tentativa e foi direto para os boxes. Mas isso em nada mudou a vida do sueco, já que a tendência das últimas voltas não serem boas se repetiu, então os classificados — além do piloto da Envision — foram: Da Costa, Maloney e Wehrlein. De Vries, Günther, Dennis, Di Grassi, Evans e Martí ficaram de fora.
Quartas de final
Felipe Drugovich x Taylor Barnard
Um enfrentamento da nova geração da Fórmula E para abrir a fase de duelos. Drugovich partiu na frente e viu Barnard aproveitar a vantagem para ser mais rápido logo nos dois primeiros setores. O britânico só precisava administrar na última parcial, mas colocou ainda mais 0s2 sobre o brasileiro para avançar com tranquilidade.
Jean-Éric Vergne x Nick Cassidy
Duelo interno da Citroën para definir uma vaga na semifinal. Cassidy e Vergne foram muito próximos ao longo da volta inteira, mas o neozelandês foi levemente mais rápido em todos os setores. Ao fim da volta, vantagem para o dono do #37, que avançou com tempo apenas 0s043 melhor que o companheiro de equipe.
Joel Eriksson x Zane Maloney
Um duelo “alternativo” para abrir a chave do grupo B. Maloney e Eriksson foram bem próximos no primeiro setor, com leve vantagem para o sueco. O cenário se repetiu na segunda parcial, e o piloto da Envision apenas administrou a parte final da volta para avançar.
António Félix Da Costa x Pascal Wehrlein
Sempre que Da Costa e Wehrlein se encaram, o duelo tem um tempero a mais pelo histórico complicado de ambos. O português aproveitou a vantagem de sair dos boxes depois e foi mais rápido no primeiro setor, mas viu o piloto da Porsche dar o troco no trecho intermediário. Da Costa também foi mal na parte final, e o alemão passou para a semifinal.
Semifinais
Taylor Barnard x Nick Cassidy
Barnard foi o primeiro a entrar na pista neste primeiro duelo semifinal. Apesar da desvantagem, o britânico conseguiu ser levemente melhor que Cassidy na primeira parcial. O piloto da DS Penske abriu um pouco mais de vantagem no trecho intermediário e não foi alcançado no terço final, garantindo vaga no duelo decisivo.
Pascal Wehrlein x Joel Eriksson
O duelo começou com um claro favorito: Wehrlein. E o alemão começou a impor esse favoritismo logo no primeiro setor, abrindo 0s1 sobre o sueco. O piloto da Porsche foi muito bem no trecho intermediário e abriu mais 0s3 de vantagem. No fim, bastou apenas levar o carro na ponta dos dedos para ficar com a vaga na final.
Final
Taylor Barnard x Pascal Wehrlein
Um duelo que aconteceu poucas vezes na Fórmula E, mas com equilíbrio: em dois enfrentamentos prévios, Barnard e Wehrlein levaram a melhor uma vez cada. Em Berlim, o britânico começou melhor e abriu 0s1 no primeiro setor. O alemão descontou no trecho intermediário e deixou tudo para os últimos metros. Na hora da decisão, Wehrlein mostrou porque é um dos melhores classificadores da Fórmula E e garantiu a pole-position para a Porsche em casa.
Fórmula E 2025/26: grid de largada do eP de Berlim 2
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempo |
| 1 | P WEHRLEIN | Porsche | 57.292 |
| 2 | T BARNARD | DS Penske | 57.330 |
| 3 | N CASSIDY | Citroën | 57.487 |
| 4 | J ERIKSSON | Envision | 57.843 |
| 5 | J.E VERGNE | Citroën | 57.330 |
| 6 | Z MALONEY | Lola Yamaha | 57.430 |
| 7 | F DRUGOVICH | Andretti | 57.648 |
| 8 | A.F DA COSTA | Jaguar | 57.701 |
| 9 | N DE VRIES | Mahindra | 58.605 |
| 10 | E MORTARA | Mahindra | 58.592 |
| 11 | M GÜNTHER | DS Penske | 58.696 |
| 12 | N MÜLLER | Porsche | 58.599 |
| 13 | J DENNIS | Andretti | 58.706 |
| 14 | S BUEMI | Envision | 58.656 |
| 15 | L DI GRASSI | Lola Yamaha | 58.846 |
| 16 | N NATO | Nissan | 58.752 |
| 17 | M EVANS | Jaguar | 59.281 |
| 18 | O ROWLAND | Nissan | 59.408 |
| 19 | J M MARTÍ | Cupra Kiro | 1:02.251 |
| 20 | D TICKTUM | Cupra Kiro | 1:00.851 |
O post Wehrlein supera Barnard e põe Porsche na pole do eP de Berlim 2. Drugovich larga em 7º apareceu primeiro em Grande Prêmio.
Fonte original: Grande Prêmio