Alexander Albon afirmou que os atrasos no projeto da Williams para a temporada 2026 da Fórmula 1 acabaram expondo fragilidades estruturais no modelo de negócios da equipe. O piloto tailandês explicou que o início difícil do campeonato é reflexo direto de problemas internos que vieram à tona durante a transição regulatória.
A escuderia liderada por James Vowles tem encarado um momento difícil, com somente 2 pontos somados nas três primeiras corridas — e todos com o espanhol do #55, no GP da China. Isso porque o FW48 está cerca de 28 kg acima do peso, o que tem prejudicado a performance, além da falta de aderência principalmente dos pneus dianteiros, algo que já foi explicado pelos pilotos.
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Para tentar reverter a situação o quanto antes, a Williams está trabalhando em um pacote de atualizações para o GP de Miami, que marca a volta da F1 após a pausa forçada de abril. Os azuis também anunciaram recentemente a chegada de Dan Milner, profissional com passagem importante pela Mercedes, para assumir o cargo de chefe de engenharia de tecnologia de veículos.
Após um 2025 positivo, quando terminou em quinto lugar e contou com pódios de Carlos Sainz, Albon reconheceu a frustração com o cenário atual. O piloto destacou que o momento também serviu para escancarar limitações operacionais da equipe, especialmente em um ciclo de mudanças profundas no regulamento técnico.
“Foi um pouco frustrante para todos nós. A cada ano parecia que estávamos avançando, e quando entramos neste ano, tudo parecia positivo. Mas, nos últimos meses antes da temporada começar, houve atrasos e uma coisa levou à outra, e de repente estávamos em grande desvantagem”, disse em participação no podcast Up To Speed.
“Não é onde acredito que deveríamos estar, mas, ao mesmo tempo, isso expôs algumas áreas em que somos fracos como negócio. Precisamos entender por que essa mudança de regulamento nos colocou tão para trás”, afirmou.
Albon explicou que o impacto de um novo regulamento vai além da evolução natural dos carros e exige uma estrutura mais robusta para lidar com a complexidade do desenvolvimento. Além disso, também ressaltou o prejuízo causado pela ausência nos testes de Barcelona, especialmente em um cenário com tempo de pista limitado ao longo do fim de semana.
“De 2022 a 2025, os carros evoluíram, melhoraram, mas a pressão sobre a equipe em uma mudança de regulamento é completamente diferente. E isso acabou revelando grandes gargalos dentro da fábrica”, acrescentou.
“Tudo faz diferença. O tempo de pista é muito valioso, principalmente com a falta de testes. Hoje, grande parte dos treinos livres é dedicada a ajustes de software e gerenciamento de energia. Você não pode se dar ao luxo de fazer muitos testes aerodinâmicos. Normalmente fazemos isso em um shakedown, mas não conseguimos, então ainda estamos correndo atrás disso agora. É uma consequência de ter perdido aqueles testes”, concluiu.
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A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 1º a 3 de maio, com o GP de Miami, quarta etapa da temporada. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
Além disso, o GRANDE PRÊMIO estará in loco em Miami com o repórter Bernardo Castro.
GP de Miami de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:
| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Treino livre 1 | 13:00 | 15:00 | 17:00 | 18:00 |
| Classificação Sprint | 17:30 | 19:30 | 21:30 | 22:30 |
| Corrida Sprint | 13:00 | 15:00 | 17:00 | 18:00 |
| Classificação | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
| Corrida | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
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Fonte original: Grande Prêmio