Chefe de competições para clientes da Mercedes, Stefan Wendl explicou exatamente o que causou o abandono do #3 de Max Verstappen quando restavam pouco mais de três horas para o fim das 24 Horas de Nürburgring, concluída neste domingo (17). De acordo com o dirigente, tudo começou com um problema no sistema de ABS, antes de ruídos e vibrações passarem a chamar a atenção de Daniel Juncadella, que estava com o controle do carro naquele momento.
O quarteto da Winward Racing, que ainda contou com Lucas Auer e Jules Gounon, carregava uma vantagem de 45s em relação ao Mercedes #80 quando o espanhol percebeu algo estranho. Enquanto discutia com a equipe pelo rádio, precisou diminuir o ritmo para evitar qualquer problema maior enquanto se encaminhava para os boxes — e foi aí que viu Maro Engel cortar completamente a diferença para ultrapassá-lo na sequência.
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“Após o pit-stop, na troca do Max para Dani, o Dani relatou na volta de saída uma falha no ABS, o que nos levou a supor que havia um problema elétrico. Tentamos reiniciar o sistema e, na primeira volta, ele conseguiu seguir sem perder muito tempo”, começou Wendl durante as entrevistas em Nürburgring.
“Preparamos um pit-stop e o trabalho de reparo, mas, na segunda volta, ele percebeu um ruído e também vibrações, o que fez com que precisasse voltar aos boxes lentamente. Ali constatamos que o eixo de transmissão estava quebrado e que, por causa disso, também houve danos significativos nas áreas ao redor, o que exigia um reparo mais demorado”, lamentou.
“Então nos reunimos para decidir. Foi muito decepcionante para os pilotos, mas ainda assim optamos por consertar o carro e colocá-lo de volta na pista para as últimas duas ou três voltas, para apresentá-lo aos fãs e ao público, que esteve nos apoiando por 20 horas e tentando nos levar à vitória”, encerrou o dirigente da Mercedes.
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Fonte original: Grande Prêmio