A IndyCar Officiating, comissão de arbitragem da categoria, concluiu a investigação sobre uma falha no software do sistema de push-to-pass durante o GP de Long Beach, que permitiu o acionamento indevido do botão de ultrapassagem antes da linha permitida na relargada da volta 61. Além de divulgar os pilotos que se aproveitaram do erro, a arbitragem explicou que uma grande quantidade de mensagens enviadas pelo software da Indy aos receptores nos carros em pista sobrecarregou o sistema e provocou o problema.
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O caso veio à tona um dia após o GP de Long Beach, rementendo ao episódio da Penske no GP de St. Pete de 2024, que resultou na desclassificação de Josef Newgarden e Scott McLaughlin. Desta vez, porém, 12 pilotos utilizaram o sistema, mas o órgão decidiu que o resultado da corrida não foi alterado.
O sistema, que adiciona potência ao motor, é regido pelo Artigo 14.19.16 do regulamento, que proíbe o uso antes da linha de chegada alternada em largadas e relargadas. O software que apresentou problemas não permite que o botão de ultrapassagem seja acionado antes da linha de chegada.
A investigação conduzida pela IndyCar Officiating revelou detalhes sobre o uso indevido do push-to-pass durante a relargada na volta 61. Como relatado anteriormente, constatou-se que 12 dos 25 pilotos pressionaram o botão de ultrapassagem na relargada, na esperança de que um erro no sistema ou por parte de um comissário de prova ativasse o uso dos 60 cavalos extras fornecidos pelos turbocompressores.
Em um momento inicial, os 12 competidores não foram revelados — com exceção de Marcus Armstrong, que foi o único que ganhou a posição de Santino Ferrucci no momento da falha. No entanto, após a investigação ser concluída, a comissão expôs os pilotos que utilizaram o push-to-pass em Long Beach, apesar de não aplicar nenhuma punição.
Vencedor da etapa, Álex Palou usou o sistema três vezes, totalizando 15s1. Felix Rosenqvist e Nolan Siegel também utilizaram em três oportunidades, somando 18s5 e 8s, respectivamente.
Kyffin Simpson, Ferrucci, Rinus Veekay, Romain Grosjean e Louis Foster usaram o botão de ultrapassagem duas vezes, sendo 12s1 para o #8, 7s para o #14, 6s para o #76, 4s5 para o #18 e 2s5 para o #45.
Já Armstrong, David Malukas, Scott McLaughlin e Graham Rahal utilizaram o push-to-pass em uma única oportunidade: o #66 por 6s3, o #12 por 6s e o #3 por 3s. Rahal não chegou a somar 0s1 com a potência extra.
A comissão de arbitragem justificou que grande quantidade de mensagens “enviadas pelo software da Indy aos receptores nos carros em pista” sobrecarregou o sistema e provocou o problema que “levou ao desligamento do sistema push-to-pass, fazendo com que os carros nunca recebessem o sinal para desativá-lo. Em vez disso, o sistema permaneceu disponível durante a bandeira amarela em toda a pista e a relargada subsequente.”
Uma solução para evitar que o mesmo problema ocorra foi testada com sucesso durante os testes abertos da Indy 500 na semana passada e será implementada durante o GP de Indianápolis deste fim de semana.
O órgão de arbitragem alegou ainda que a medida preventiva incluirá um novo “bloqueio” de software aplicado à “sequência de eventos que envia a mensagem ao servidor para os carros. O novo código permite o envio de mensagens apenas uma de cada vez e evita sinais simultâneos. O bloqueio é uma prática comum no setor e não representa nenhum risco para a funcionalidade do código”, explicou.
A restrição ao uso do botão de ultrapassagem em largadas e relargadas foi removida para as provas seguintes na temporada 2026 – o próprio problema causado pelo sistema durante a única relargada em Long Beach.
“A Comissão Independente de Arbitragem gostaria de agradecer aos engenheiros de software e de motores da Indy que nos ajudaram a realizar esta revisão”, declarou Raj Nair, presidente da comissão.
“Acreditamos que as medidas de proteção estabelecidas garantirão que não haja mais problemas com o sistema daqui para frente. Além disso, a comissão apoia integralmente a mudança na regra relativa à responsabilidade e também a atualização da regra do push-to-pass feita pela Indy para permitir ultrapassagens nas relargadas. Este foi um processo abrangente e minucioso, que levou a um resultado favorável”, salientou.
A Indy retorna neste fim de semana, nos dias 8 e 9, com o GP de Indianápolis, sexta etapa da temporada 2026 que abre as atividades no Indianápolis Motor Speedway.
| Sessão | BRA* | CBV | POR | ANG | MOZ |
| TL1 (8/05) | 10:00 | 12:00 | 14:00 | 15:00 |
| TL2 (8/05) | 14:00 | 16:00 | 18:00 | 19:00 |
| Classificação (8/05) | 18:30 | 20:30 | 22:30 | 23:30 |
| Warm-up (9/05) | 12:30 | 14:30 | 16:30 | 17:30 |
| Corrida (9/05) | 17:30 | 19:30 | 21:30 | 22:30 |
* horário de Brasília [GMT -3]
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