Tetracampeão mundial volta a pilotar um carro de F1 neste fim de semana, no GP do Canadá, depois de quase triunfar com um Mercedes GT3
Max Verstappen volta à realidade neste fim de semana com o GP do Canadá de Fórmula 1, apenas uma semana após a aventura do tetracampeão nas 24 Horas de Nurburgring.
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O piloto de 28 anos dividiu um Mercedes com Daniel Juncadella, Jules Gounon e Lucas Auer na famosa prova de Nordschleife, como parte de seus crescentes compromissos na categoria GT3.
No entanto, não terminou em triunfo, já que, nas 24 Horas de Nurburgring, o carro de Verstappen teve um problema técnico e ficou fora da disputa pela vitória, forçando-o a entrar nos boxes quando liderava com folga.
Mas não há dúvida de que Verstappen ainda tem fome de mais corridas de turismo e endurance, tendo agora completado algumas corridas em Nurburgring, embora ele só possa fazer isso em meio às suas obrigações na F1.
Então, como Verstappen vai voltar à realidade em Montreal enquanto busca seu primeiro pódio da temporada de F1 de 2026?
O fim de semana de Verstappen em Nürburgring
Verstappen não teve o início que esperava com as novas regras da F1, já que o piloto da Red Bull ocupa a sétima posição na classificação e já está 74 pontos atrás do líder do campeonato, Kimi Antonelli, após quatro etapas.
Andrea Kimi Antonelli, Mercedes, Max Verstappen, Red Bull Racing, Lando Norris, McLaren
Foto: Brett Farmer / LAT Images via Getty Images
Isso ocorre porque a Red Bull produziu um RB22 que sofre com uma grave falta de equilíbrio e problemas para manter a aderência dos pneus, levando-o a disputar posições no meio do pelotão durante grande parte de 2026. Isso deixou Verstappen muito frustrado, que chegou a afirmar ter “decisões de vida” a tomar após a corrida no Japão no final de março, onde se recuperou de uma eliminação na Q2 para terminar em oitavo.
O que certamente não ajuda é a forte aversão de Verstappen ao conjunto de regras mais elétricas. Portanto, não é surpresa que, sem um campeonato pelo qual lutar — já que conquistou quatro deles —, o holandês esteja pensando em disputar cada vez mais provas de endurance, já que não tem mais nada a provar na F1.
Esse é um estilo de corrida que ele adora, apesar do altamente controverso Balance of Performance (BoP), e ficou claro desde o início que o fim de semana em Nurburgring foi um ar fresco para o holandês. Ele estava lá apenas por diversão, realizando pouquíssimas sessões com a mídia e abraçando o carinho que recebeu de um público recorde de 352 mil ingressos vendidos.
“Nos primeiros treinos, olhei para o Max saindo do pitlane e olhei para a arquibancada na tarde de quinta-feira”, disse Gounon no início do fim de semana. “Normalmente, nos primeiros treinos, há muita gente porque é uma grande corrida, mas não fica lotado. Lá estava lotado. É algo especial e acho que essa corrida sempre foi especial. Mas com o Max, é ainda mais especial".
Francamente, não importava como ele se saísse, porque não havia dúvidas sobre seu carro ou sua posição no campeonato; a torcida adorava vê-lo ali, assim como os outros pilotos — que não necessariamente o viam como um rival, mas sim se deleitavam com a oportunidade de correr contra um campeão mundial.
“Ele é definitivamente alguém que eu admiro e com quem posso aprender muito”, disse o piloto da Abt Lamborghini, Luca Engstler. “Ele tem uma paixão enorme, como muitos dos pilotos aqui, e acho que é por isso que podemos realmente nos identificar com ele".
#3 Mercedes-AMG Team Verstappen Racing, Mercedes AMG GT3 EVO: Max Verstappen, Daniel Juncadella, Jules Gounon, Lucas Auer
A pressão, portanto, havia diminuído, ao contrário do que acontece em um fim de semana de GP, e ele imediatamente encontrou o ritmo certo com a terceira volta mais rápida nos treinos, antes de ajudar a equipe a se classificar em quarto lugar.
Ele então iniciou seu stint aos 60 minutos de corrida, onde o holandês deu uma verdadeira aula de pilotagem ao entrar na pista em 10º lugar (terceiro na prática), antes de subir para a primeira posição em menos de duas horas e entregar a Gounon uma vantagem de mais de 20 segundos.
“No início, fiquei um pouco preso no tráfego”, disse Verstappen, “por isso foi um pouco difícil ultrapassar os carros. Mas assim que ultrapassei alguns deles e o tempo mudou, com algumas voltas em condições escorregadias, acho que foi aí que fizemos a diferença".
“E então o carro estava bom. Tentando ficar fora de encrencas, mas ao mesmo tempo você tem que forçar e tentar estar no limite, o que é sempre, eu acho, um equilíbrio difícil de encontrar, mas deu tudo certo".
Fonte original: Motorsport.com Brasil - F1