Entenda em 30 segundos
- McLaren, Red Bull e Mercedes foram as equipes que mais ousaram nos winglets da asa traseira para Mônaco, uma vez que a aerodinâmica não será usada
- Os winglets são pequenas aletas que costumam ser fixadas tanto nas extremidades quando na estrutura de suporte da asa traseira.
- Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato na central de Fórmula 1.
Resumo da Redação
- McLaren, Red Bull e Mercedes foram as equipes que mais ousaram nos winglets da asa traseira para Mônaco, uma vez que a aerodinâmica não será usada
- McLaren, Red Bull e Mercedes foram as equipes que mais ousaram nos winglets da asa traseira para Mônaco, uma vez que a aerodinâmica não será usada Mercedes, Red Bull e McLaren deram mais uma prova de que por mais contro…
- Veja a central de Fórmula 1 para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.
Por que acompanhar
Na Fórmula 1, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.
Contexto Placar Vivo
Na Fórmula 1, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.
O que aconteceu
McLaren, Red Bull e Mercedes foram as equipes que mais ousaram nos winglets da asa traseira para Mônaco, uma vez que a aerodinâmica não será usada
Mercedes, Red Bull e McLaren deram mais uma prova de que por mais controverso que seja quanto aos motores, o regulamento da Fórmula 1 2026 permite aos engenheiros várias possibilidades na parte aerodinâmica. Para o GP de Mônaco, as três resolveram apostar em um design totalmente inovador nos winglets da asa traseira, uma vez que a aerodinâmica ativa foi removida da etapa por questões de segurança.
Os winglets são pequenas aletas que costumam ser fixadas tanto nas extremidades quando na estrutura de suporte da asa traseira. Geralmente bastante convencionais para não comprometer a abertura dos flaps da asa no acionamento do Modo Reta, os levados por Mercedes, Red Bull e McLaren chamaram atenção na quinta-feira pela estrutura robusta, ainda que totalmente distintos um do outro.
No caso dos taurinos, o winglet fixado na estrutura de suporte que fica no meio da asa chega a lembrar a silhueta de um cachorro, enquanto a do W17 começa com uma espécie de ‘T’ na frente e possui várias minialetas presas, criando um design vazado. Já os papaias optaram por três flaps presos em uma estrutura vertical, como se fosse uma terceira asa.
Fonte: Grande Prêmio