Após apresentar uma evolução durante o fim de semana em Miami, equipe americana prevê pacote com atualizações importantes para Montreal
Em meio à disputa pelo sucesso na Fórmula 1 2026, uma equipe vem dando passos pequenos, mas constantes, com o objetivo de melhorar todos seus processos (da fábrica à pista), antes de começar a pensar em subir na classificação. E após uma boa melhora em seu trabalho in loco durante o GP de Miami, a Cadillac começa a focar na melhoria de seu carro, trabalhando em três frentes: aerodinâmica, confiabilidade e redução de peso.
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A "Cinderela" desta temporada está ciente do longo caminho que terá de percorrer para alcançar os primeiros grandes objetivos que se propôs desde o momento em que decidiu entrar no Mundial.
Corrida após corrida, a equipe está adquirindo conhecimento, tentando corrigir problemas, erros e atrasos para se aproximar do meio do pelotão que, nunca como neste ano, é um grupo bastante numeroso.
“Cada GP é realmente um evento muito especial neste momento. E traz também novos desafios e avanços”, disse Graeme Lowdon, chefe da Cadillac, ao Motorsport.com. “Acho que aqui demos um passo à frente realmente importante em várias áreas. As atualizações funcionaram como queríamos que funcionassem. Temos um fluxo quase constante de novidades a caminho".
“Mas é positivo quando uma atualização funciona da maneira que você imaginava, porque isso nos dá confiança de que as próximas também trarão resultados".
Pit stops nos tempos certos, operações “à la F1”
Foto de: CHANDAN KHANNA / AFP via Getty Images
Miami já mostrou alguns sinais positivos para a equipe americana, a começar pelas operações na pista.
Se nas três primeiras corridas da temporada as paradas nos boxes eram feitas com cautela, cientes de não perder posições em relação aos concorrentes diretos (a Aston Martin era frequentemente forçada a abandonar a corrida, considerando a disputa nas últimas posições), Miami representou um ponto de virada.
Os dados coletados sobre as paradas nos boxes no GP mostram a Cadillac como responsável pela sétimo e nono melhores pits do evento. A de Sergio Perez durou 2s73, enquanto a de Valtteri Bottas levou 23 centésimos a mais (2s96).
É claro que sempre dá para melhorar, mas se pensarmos que, por exemplo, a equipe campeã mundial fez seu melhor pit stop em Miami com Lando Norris em 2s43, é lógico que na Cadillac possam se considerar satisfeitos com as melhorias alcançadas.
“Também avançamos do ponto de vista operacional. Essas paradas foram realmente impecáveis. As paradas foram muito boas. Fizemos várias paradas que representaram um grande avanço".
“Muitos dos que tínhamos feito até agora ocorreram em situações de bandeira amarela, então o tempo realmente não importava. Eles precisavam simplesmente ser seguros, mas esses foram um verdadeiro desafio. Então foi muito bom ver também esses avanços".
“Resumindo, muitos avanços em várias áreas. Foi uma pena não termos conseguido chegar à SQ2 na sexta, porque certamente tínhamos o ritmo para isso. Mas também aprendemos muito com isso para o futuro. Portanto, há muitos aspectos positivos que podemos levar de Miami e aplicar em Montreal".
MAC-26 tem dificuldades nas curvas de média e alta velocidade
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
Até hoje, os carros da Cadillac, entre as várias e compreensíveis deficiências de um estreante, mostraram ter mais dificuldades nas seções de velocidade média.
Valtteri Bottas fez um resumo rápido, mas eficaz: “Acho que nosso principal problema são as curvas rápidas e as de média velocidade”, indicando assim uma falta de carga aerodinâmica.
Agora, a F1 segue para o Canadá, uma pista que oferece curvas mais lentas. Por isso, Bottas espera ter um carro que possa enfrentar menos dificuldades e, portanto, ficar mais próximo do meio do pelotão do que esteve nas primeiras corridas da temporada.
“Montreal é uma pista com curvas lentas ou médias, então esperamos poder estar mais próximos. Além disso, a volta é curta e as diferenças devem ser menores”.
Fonte original: Motorsport.com Brasil - F1