F1: FIA define primeira avaliação do sistema ADUO

Curadoria Placar Vivo · Nota editorial: 90/100

Entenda em 30 segundos

A FIA confirmou que divulgará logo após o GP do Canadá, o resultado da primeira avaliação do sistema ADUO na Fórmula 1.
O tema ganhou importância com a chegada das novas regras da categoria, que aumentaram a preocupação em manter equilíbrio entre os fabricantes de motores no grid.
Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.

Resumo da Redação

A FIA confirmou que divulgará logo após o GP do Canadá, o resultado da primeira avaliação do sistema ADUO na Fórmula 1. O mecanismo foi criado dentro do novo
O mecanismo foi criado dentro do novo regulamento para permitir que fabricantes de unidades de potência com desempenho abaixo do esperado tenham mais liberdade de desenvolvimento ao longo da temporada.
Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.

Por que acompanhar

Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.

Editoria Fórmula 1

Competição FIA Formula One World Championship

Leitura Contexto da Redação

Contexto Placar Vivo

Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.

O que aconteceu

A FIA confirmou que divulgará logo após o GP do Canadá, o resultado da primeira avaliação do sistema ADUO na Fórmula 1. O mecanismo foi criado dentro do novo regulamento para permitir que fabricantes de unidades de potência com desempenho abaixo do esperado tenham mais liberdade de desenvolvimento ao longo da temporada. O tema ganhou importância com a chegada das novas regras da categoria, que aumentaram a preocupação em manter equilíbrio entre os fabricantes de motores no grid. O ADUO, sigla para 'Additional Development and Upgrade Opportunities', funciona como uma possibilidade extra de desenvolvimento para fabricantes que enfrentem dificuldades principalmente na parte de combustão interna das unidades de potência. Nikolas Tombazis, diretor de monopostos da FIA, fez questão de esclarecer que o sistema não deve ser confundido com um modelo de 'Balance of Performance' (BoP), utilizado em categorias como o WEC. Segundo ele, o mecanismo não prevê vantagens diretas de desempenho para equipes que estiverem atrás das concorrentes. “É importante deixar claro que o ADUO não é um tipo de 'Balance of Performance'. Uma equipe ou fabricante não receberá repentinamente maior fluxo de combustível ou mais ou menos lastro”, afirmou Tombazis.

Foto: XPB Images O dirigente afirmou que o sistema funciona, na prática, como um alívio dentro do teto orçamentário aplicado ao desenvolvimento das unidades de potência: “É um mecanismo de alívio do limite de orçamento, no qual um fabricante que atenda aos critérios do ADUO durante um período de revisão, recebe a oportunidade de desenvolver seu motor por meio de um ajuste descendente”, acrescentou. Tombazis também destacou que o ADUO não garante ganhos automáticos de competitividade: “Isso não significa que o fabricante não precise construir o melhor motor para vencer. Não é uma solução mágica, nem a FIA distribuindo vantagens para quem está atrás. O sistema apenas oferece margem para desenvolver a unidade de potência dentro das regras técnicas estabelecidas”, completou. O processo de avaliação do ADUO será dividido em três janelas diferentes ao longo da temporada 2026 da Fórmula 1. Inicialmente, a primeira fase incluiria as seis primeiras etapas do campeonato, mas mudanças no calendário provocadas pela situação no Oriente Médio obrigaram a FIA a revisar o formato, depois do cancelamento dos GPs do Bahrein e da Arábia Saudita. Com isso, a primeira análise considerará os GPs da Austrália, China, Japão, Miami e Canadá. O resultado deverá ser comunicado até duas semanas após a etapa canadense. A segunda janela acontecerá entre os GPs de Mônaco e Hungria, enquanto a última avaliação será realizada entre o GP da Holanda e o GP da Cidade do México.

Fonte: F1 Mania