Stella acredita que mudanças mais profundas no motor implicam também em modificações ao chassi, mas sem tempo hábil para resolver tudo até 2027
Chefe da McLaren na Fórmula 1, Andrea Stella concorda que são necessárias mais alterações no regulamento das unidades de potência, mas acredita que, dado o momento, as mudanças mais profundas no motor devem ficar apenas para 2028.
Fórmula 1F1 - Presidente da FIA: "GP da Turquia pode acontecer este ano"
Fórmula 1F1 - Bortoleto detalha relação com "mentor" Verstappen: "Não me vê como ameaça"
Fórmula 1Bortoleto: Hulkenberg é um dos mais talentosos pilotos da F1, mas "não teve o carro certo na carreira"
A F1 chegou recentemente a um acordo por um primeiro conjunto de ajustes para melhorar a classificação e reduzir as variações extremas de velocidade vistas nas primeiras corridas de 2026.
O GP de Miami do último fim de semana foi a primeira corrida após as mudanças e pareceu trazer melhorias modestas, mas pilotos e equipes ainda não dão um veredito final sobre o impacto exato destas novidades na gestão de energia, preferindo esperar a realização de mais provas da temporada.
Embora não estejam descartados novos ajustes se necessário, acredita-se que melhorias mais significativas exigirão mudanças na própria arquitetura da unidade de potência, como um aumento no fluxo de combustível — o que extrairia mais potência do motor de combustão interna e alteraria o equilíbrio energético a favor da combustão — ou uma bateria maior, o que faria com que os carros não ficassem sem energia tão rapidamente.
Uma medida de menor impacto seria a FIA implementar uma redução mínima nos níveis de downforce, já que velocidades mais baixas nas curvas fazem com que os carros gastem menos energia.
No entanto, desde que as partes interessadas da F1 cheguem a um acordo, quaisquer medidas para fazer mudanças estruturais na unidade de potência parecem extremamente improváveis antes de 2028, no mínimo, dados os prazos envolvidos, já que um aumento no fluxo de combustível não é algo para o qual os motores atuais foram projetados.
Isso teria um impacto mais adiante no tanque de combustível e no chassi, com várias equipes já tendo planejado manter seus chassis atuais para a próxima temporada.
Stella, da McLaren, cuja equipe usa motores Mercedes, afirma que um aumento no fluxo de combustível e a adoção de baterias maiores são necessários para corrigir a fórmula atual, mas reconheceu que seria difícil concretizar isso para 2027.
“Ajustes de hardware na unidade de potência para melhorar a F1 em geral, pessoalmente, acho que são necessários”, disse Stella quando questionado sobre sua opinião sobre o assunto pelo Motorsport.com.
“Eles terão que lidar de forma realista com o fluxo de combustível para aumentar a potência do motor de combustão interna. Acho que talvez precisem extrair mais potência do que a que realmente utilizam, porque passam muito mais tempo utilizando a energia elétrica do que a extraindo".
"Isso pode ser reequilibrado com a extração de uma potência maior do que a que temos hoje. De 350 kW, podemos passar para 400 kW, podemos passar para 450 kW? E então acho que precisamos apenas de baterias maiores".
“Da perspectiva dos fabricantes de unidades de potência, vejo que isso é difícil para 2027, porque as implicações para o tamanho da bateria e para lidar com o maior fluxo de combustível normalmente exigem um prazo de desenvolvimento mais longo do que o tempo disponível até a temporada de 2027".
Stella espera que as partes interessadas finalizem as discussões antes das férias de verão para dar às fabricantes tempo suficiente para colocarem isso em prática para 2028. “Eu insistiria que, possivelmente, essa conversa precise ser finalizada antes das férias para que haja tempo de fazer isso para 2028”, disse ele.
“Definitivamente, espero que seja esse o caso, porque, embora tenhamos feito um bom trabalho como comunidade ao buscar constantemente melhorar a exploração do motor com o que está disponível, acho que podemos extrair mais desses regulamentos, mas isso exigirá alguns ajustes no hardware".
O chefe da Mercedes, Toto Wolff, disse que não se oporia a pequenos ajustes para melhorar o espetáculo, mas argumentou que a categoria já está em uma boa posição no momento.
“Quem fala em mudar os regulamentos dos motores no curto prazo deveria questionar sua maneira de avaliar a F1 nesse momento”, disse Wolff após o GP de Miami. “Uma corrida espetacular. Disputa pela liderança, disputa no meio do pelotão. E é esplêndido".
Foto: Sam Bagnall / Sutton Images via Getty Images
“Podemos fazer ajustes e otimizações a médio prazo? Acho que sim, com certeza. Nunca seríamos contra tornar o espetáculo ainda melhor. Estou pensando no Modo Reta. Acho que precisamos de muito mais velocidade em retas com os modos de reta. Precisamos ser corajosos para fazer isso".
“Se poderíamos extrair um pouco mais de desempenho do motor a combustão interna… Ótimo, nos dê tempo suficiente para que possamos realmente fazer isso".
Quando questionado sobre quando as equipes precisam saber quais serão os regulamentos técnicos de 2027, o chefe da equipe Alpine, Steve Nielsen, respondeu: “Agora... Mais combustível significa um tanque maior, o que implica um chassi diferente. E nem todas as equipes planejam fabricar um novo chassi para o próximo ano, porque, com o teto orçamentário, você gasta seu dinheiro onde há mais desempenho".
Fonte original: Motorsport.com Brasil - F1