F1: Sistema de escapamento da Ferrari pode ser proibido pela FIA

Curadoria Placar Vivo · Nota editorial: 75/100

Entenda em 30 segundos

A FIA avalia proibir o conceito de escapamento 'soprado', introduzido pela Ferrari a partir da temporada 2027 da Fórmula 1, segundo informações do
A Federação teme uma escalada de complexidade técnica e aumento significativo de custos.
Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.

Resumo da Redação

A FIA avalia proibir o conceito de escapamento 'soprado', introduzido pela Ferrari a partir da temporada 2027 da Fórmula 1, segundo informações do
A discussão ganhou força após várias equipes adotarem interpretações semelhantes do regulamento, ampliando o impacto da solução no grid.
Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.

Por que acompanhar

Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.

Editoria Fórmula 1

Competição FIA Formula One World Championship

Leitura Contexto da Redação

Contexto Placar Vivo

Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.

O que aconteceu

A FIA avalia proibir o conceito de escapamento 'soprado', introduzido pela Ferrari a partir da temporada 2027 da Fórmula 1, segundo informações do motorsport.com.br. A discussão ganhou força após várias equipes adotarem interpretações semelhantes do regulamento, ampliando o impacto da solução no grid. A Federação teme uma escalada de complexidade técnica e aumento significativo de custos. Seis equipes chegaram ao GP de Miami com versões inspiradas no conceito, aproveitando uma leitura mais flexível do artigo C3.9.2. Mercedes, McLaren, Red Bull Racing, Alpine, Williams e Cadillac, adaptaram o suporte do escapamento para atuar como perfil aerodinâmico, direcionando gases quentes e melhorando o desempenho da asa traseira e do difusor. A Ferrari, porém, foi além ao integrar o sistema ao projeto traseiro do SF-26, com um flap posicionado atrás do escapamento. A solução exigiu alterações estruturais, como o reposicionamento do diferencial na caixa de câmbio, permitindo explorar melhor os limites regulamentares. F1 2024, Fórmula 1, GP do Catar, Lusail

Foto: XPB Images Mesmo existindo um custo em termos de potência do motor, a vantagem aerodinâmica pode chegar a até meio segundo por volta. Ainda assim, a FIA considera que a evolução desse conceito pode elevar gastos e complexidade técnica de forma indesejada. Como não pode alterar o regulamento unilateralmente sem justificativa de segurança, a entidade pretende levar o tema para discussão com os diretores técnicos das equipes. Para aprovar a proibição, será necessária uma maioria qualificada.

Fonte: F1 Mania