Entenda em 30 segundos
- Praticamente desde o início da temporada, já se tinha a sensação de que a Ferrari poderia se tornar o centro das atenções em Mônaco.
- A liderança ferrarista não é acaso, e as adversárias terão de fazer mais neste fim de semana Desde muito cedo na temporada 2026, uma das principais questões envolvendo a Ferrari dizia respeito à unid…
- Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato na central de Fórmula 1.
Resumo da Redação
- Praticamente desde o início da temporada, já se tinha a sensação de que a Ferrari poderia se tornar o centro das atenções em Mônaco. A singularidade do circuito do Principado aliada às característica…
- A singularidade do circuito do Principado aliada às características principais da SF-26 transformaram essa ideia em realidade.
- Veja a central de Fórmula 1 para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.
Por que acompanhar
Na Fórmula 1, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.
Contexto Placar Vivo
Na Fórmula 1, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.
O que aconteceu
Praticamente desde o início da temporada, já se tinha a sensação de que a Ferrari poderia se tornar o centro das atenções em Mônaco. A singularidade do circuito do Principado aliada às características principais da SF-26 transformaram essa ideia em realidade. A liderança ferrarista não é acaso, e as adversárias terão de fazer mais neste fim de semana
Desde muito cedo na temporada 2026, uma das principais questões envolvendo a Ferrari dizia respeito à unidade de potência. A escuderia sofria em relação às rivais, especialmente na comparação com a Mercedes. A velocidade em linha reta e a eficiência se tornaram rapidamente uma dor de cabeça em Maranello. Não à toa, o time vermelho espera com ansiedade pelas concessões da FIA (Federação Internacional de Automobilismo) para enfim evoluir. Mas sempre houve um entendimento de que a SF-26 é um projeto bem nascido e que, nas pistas certas, poderia dar trabalho, independente do motor. E é exatamente isso que aconteceu em Mônaco nesta sexta-feira (5). A liderança de Lewis Hamilton na dobradinha com Charles Leclerc não é obra do acaso.
O fato é que o carro ferrarista se dá melhor em curvas de baixa e média velocidade, peculiaridade maior do traçado urbano monegasco. É um conjunto equilibrado e que sabe trabalhar bem o downforce, tanto que os engenheiros sequer investiram tempo em traquitanas nas asas traseiras, na tentativa de minimizar a ausência do Modo Reta, regra imposta para a etapa monegasca. O carro mais leve, sem todos elementos móveis, também o deixou veloz. Só que a Ferrari tem ainda mais uma arma, além da configuração precisa para as ondulações e curvas fechadas das ruas de Monte Carlo. Durante os treinos livres, a facilidade com que Hamilton chegou à ponta da tabela deixou evidente a ótima aderência mecânica do carro vermelho. E isso faz enorme diferença no Principado.
Neste momento, a única ressalva que se faz em relação à esquadra italiana é a queixa de Leclerc quanto aos freios — algo que já foi alvo de atenção no Canadá. “Infelizmente, já faz dois fins de semana que estou enfrentando problemas nos freios e, neste momento, estou realmente sofrendo desse ponto de vista. Estamos tentando encontrar uma solução, mas até agora não conseguimos. Vamos continuar trabalhando nisso e tentar dar um passo à frente para amanhã. No TL2, simplesmente perdi um pouco da confiança por causa disso, mas estamos trabalhando para resolver”, relatou o monegasco.
Fonte: Grande Prêmio