Fórmula 1: Piastri lidera segundo treino do dia para GP da Austrália

O australiano levou 125.000 fãs à loucura em sua pista de casa ao cravar uma volta em Albert Park em um minuto 19.729, 0.214 à frente de Antonelli.  O brasileiro Gabriel Bortoleto ficou na 14ª posição.

O companheiro de equipe de Antonelli, o favorito da pré-temporada George Russell, ficou em terceiro, por uma margem mínima à frente do heptacampeão mundial da Ferrari, Lewis Hamilton.

“Foi um dia com muitos aprendizados, mas no geral razoavelmente bom”, disse Piastri, que venceu sete vezes no ano passado, mas terminou o campeonato apenas em terceiro. “O FP2 transcorreu bem e conseguimos encontrar um pouco mais de consistência, e o carro se comportou mais como esperávamos, o que foi bom.”

Após uma temporada de estreia decepcionante com a Ferrari no ano passado, um Hamilton animado se mostrou encorajado pelo que a Scuderia havia alcançado até agora.

“Foi desafiador em alguns momentos na pista, mas maximizamos nossas voltas e executamos da melhor forma possível, obtendo algumas boas informações”, disse ele. “Há muito trabalho a fazer, mas estou ansioso para voltar ao carro amanhã.”

Charles Leclerc, no outro Ferrari, foi o quinto, com o tetracampeão mundial Max Verstappen em sexto, após passar metade da sessão na garagem depois de deixar o Red Bull morrer.

O campeão mundial da McLaren, Lando Norris, subiu para sétimo, mais de um segundo atrás do ritmo, após completar apenas sete voltas no primeiro treino por causa de problemas no câmbio.

“Temos alguns bons dados para analisar da segunda metade do FP2 e há muito o que aprender com o que nossos concorrentes estão fazendo”, disse Norris, admitindo “um primeiro dia complicado”.

O impressionante novato da Racing Bulls, Arvid Lindblad, garantiu um chamativo oitavo lugar, uma posição à frente de Isack Hadjar — o homem que ele substituiu e que agora é companheiro de equipe de Verstappen.

F1 inicia nova era

Foi o primeiro teste real das amplas novas regras de motor e chassi, com as unidades de potência híbridas agora divididas em 50% combustão tradicional e 50% elétrica.

Com uma quantidade finita de energia disponível, os pilotos tiveram de gerenciar cuidadosamente suas baterias em cada volta, calculando quando utilizar a carga e quando recuperá-la por meio das frenagens.

O desafio de Albert Park são suas longas retas de alta velocidade, que esgotam as baterias, e o número relativamente pequeno de curvas mais travadas para frear e recarregar novamente.

Também houve mudanças na aerodinâmica dos carros, que estão mais leves e menores.

Em uma tarde perfeita em Melbourne, Nico Hulkenberg foi o primeiro a ir para a pista, mas foi Hamilton quem estabeleceu o tempo inicial.

Verstappen teve um começo azarado, deixando o carro morrer no pit lane, enquanto Russell tocou em Lindblad na saída e precisou de um novo bico.

O carro de Verstappen foi levado de volta à garagem, aparentemente preso em uma marcha, onde permaneceu por quase meia hora.

Os pilotos começaram com uma mistura de pneus médios e duros, e Russell logo superou Hamilton enquanto disputavam posições.

Na metade da sessão, os quatro primeiros eram o italiano Antonelli, Russell, Hamilton e Piastri.

Russell travou as rodas e foi para a brita na curva 3 enquanto forçava o ritmo, assim como Hamilton, mas ambos mantiveram impulso suficiente para retornar à pista.

Piastri saltou para o topo da tabela de tempos com pneus macios, a 25 minutos do fim, enquanto Verstappen começava a subir no placar.

Mas o holandês forçou demais e acabou na brita na curva 10, com detritos voando de seu carro, encerrando seu dia mais cedo.

Fernando Alonso completou 18 voltas e Lance Stroll 13, enquanto as problemáticas Aston Martin enfrentam vibração extrema causada pela nova unidade de potência Honda.

Os estreantes da Cadillac — a 11ª equipe do grid — também tiveram dificuldades, com Valtteri Bottas em 19º e Sergio Perez em último.

No primeiro treino, Leclerc superou Hamilton, com Verstappen e Hadjar em terceiro e quarto, respectivamente.

* Com conteúdo da AFP.