Os pilotos da MotoGP sugeriram uma mudança simples para aumentar a segurança do circuito de Barcelona. Na esteira de um domingo acidentado, os competidores sugeriram que a linha de largada seja aproximada da curva 1, para evitar velocidades tão altas naquele ponto do traçado.
A primeira freada do circuito catalão é um palco tradicional de acidentes. Em 2023, aconteceu com Takaaki Nakagami. No ano seguinte, com Enea Bastianini. Agora, foi Johann Zarco quem se envolveu em uma queda horrorosa com Francesco Bagnaia e Luca Marini. O francês da LCR acabou preso na roda traseira da Ducati #63 e teve lesões nos ligamentos do joelho esquerdo, no menisco e também uma fratura na tíbia na região do tornozelo.
Esta, porém, não é a primeira vez que a sugestão é feita. Anos atrás, Jack Miller tinha feito a mesma proposta, mas a mudança não aconteceu. Antes do fim da prova, o ex-MotoGP Loris Baz também sugeriu que aproximar o grid da curva 1 seria uma medida de segurança importante.
Após a bandeirada, Fabio Di Giannantonio, que sofreu uma lesão no primeiro acidente da prova, envolvendo Pedro Acosta e Álex Márquez, e, depois, venceu a corrida, apoiou a proposta de mudar o grid.
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“Largando tão longe da primeira curva, nós chegamos lá com muita velocidade, mas não a velocidade com que estamos acostumados a chegar [em uma volta normal]”, disse Di Giannantonio. “Então nós realmente não sabemos o ponto perfeito de freada para a primeira curva. Um pequeno erro pode se tornar um erro enorme e causar um grande desastre”, ponderou.
“A coisa perfeita, e acho que todos os pilotos concordariam, seria começar o mais perto possível da primeira curva. Ai poderíamos simplesmente entrar, passar e todos tomariam seus lugares na grande ‘serpente’ de pilotos”, comentou.
A velocidade mais alta também aumenta o problema da perda de downforce na turbulência.
“Com certeza, chegar lá em quinta marcha, com muita velocidade, com muito movimento aerodinâmico, muita turbulência ― isso também é um grande problema no momento”, apontou. “Quando você está entre as motos, a moto é completamente diferente de quando você está atrás de apenas uma moto”, destacou.
“Estão são todas essas coisas que você só experimenta duas vezes no fim de semana: na sprint e no GP. E é muito, muito difícil ser preciso e lidar”, completou.
Joan Mir, que cruzou a linha de chegada na segunda colocação, mas acabou perdendo o pódio por causa de uma punição de 16s por uma punição relacionada à pressão dos pneus, apoiou a visão de Di Giannantonio, reproduzindo comentários que já tinha feito na antessala do pódio.
“Concordo completamente com Diggia, porque chegamos na primeira curva em quinta marcha. O ponto de freada é muito longo. São 20 motos parando ali a 300 km/h”, falou Joan. “Com certeza, a margem de erro é muito pequena. E acho que, é, talvez uma boa solução fosse mover o grid um pouco para a frente, para chegarmos à primeira curva com um pouco menos de velocidade”, sugeriu.
“Tenho certeza de que vamos falar sobre isso. Vamos tentar cuidar da segurança de todos. Mas, no fim, é um risco nesta pista. Então tomara que seja resolvido no futuro”, encerrou.
A MotoGP retorna entre os dias 29 e 31 de maio, para o GP da Itália, direto de Mugello, na sétima etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das demais classes do Mundial de Motovelocidade.
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Fonte original: Grande Prêmio