Entenda em 30 segundos
- Brasileiro da Audi afirmou que prefere a forma que as corridas aconteciam antes, mas apontou pontos positivos
- Gabriel Bortoleto revelou que tais mudanças fizeram os pilotos planejarem as ultrapassagens com voltas de antecedência, não apenas algumas curvas antes.
- Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.
Resumo da Redação
- Brasileiro da Audi afirmou que prefere a forma que as corridas aconteciam antes, mas apontou pontos positivos
- Brasileiro da Audi afirmou que prefere a forma que as dinâmicas de corrida aconteciam antes, mas apontou lados positivos Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images As novidades do regulamento técnico de 202…
- Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.
Por que acompanhar
Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.
Contexto Placar Vivo
Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.
O que aconteceu
Brasileiro da Audi afirmou que prefere a forma que as dinâmicas de corrida aconteciam antes, mas apontou lados positivos
Foto de: Guido De Bortoli / LAT Images via Getty Images
As novidades do regulamento técnico de 2026 da Fórmula 1, especialmente como funcionam as disputas de pista com o uso das baterias, causaram grande controvérsia no paddock. Gabriel Bortoleto revelou que tais mudanças fizeram os pilotos planejarem as ultrapassagens com voltas de antecedência, não apenas algumas curvas antes.
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Questionado, no podcast Pitstop, sobre se as novas regras da F1 deixaram as corridas mais fáceis ou difíceis, Bortoleto afirmou que "não, não é fácil, é complicado, não é a coisa mais fácil do mundo, mas ficou um pouco menos... como no ano passado, por exemplo, se você fizer uma manobra, sabe, na reta seguinte, não vai ser ultrapassado de volta, a menos que o outro piloto esteja aproveitando o seu vácuo, tipo, você ganha o vácuo dele e aí ele te ultrapassa".
"Este ano, você precisa calcular muito mais. Então, às vezes você ultrapassa em uma reta e vai ser ultrapassado na seguinte porque fica sem bateria, sabe. Mas é aí também que entra a estratégia, é aí que eu quero fazer uma ultrapassagem".
O brasileiro da Audi afirmou que ele prefere a ultrapassagem como era anteriormente, mas reconhece que esse ano gerou mais disputas intensas na pista.
“Não me interpretem mal, eu prefiro a maneira anterior de fazer as coisas porque é um pouco mais pura e tudo mais, mas também vejo que há um pouco mais de emoção este ano com muito mais ultrapassagens por causa dessa coisa do boost, sabe, então são apenas maneiras diferentes de ver isso, sabe”.
"Como piloto, acho que é melhor quando você faz uma ultrapassagem e sabe que vai manter a posição porque fez a ultrapassagem da maneira correta".
Questionado se o novo estilo de ultrapassagem é frustrante, Gabriel afirmou que “sim, mas também é muito gratificante quando você faz a ultrapassagem e calcula tudo na perfeição".
"Estrategicamente, você fez a coisa certa e tomou a decisão certa e executou a manobra. Aí é uma sensação ótima porque parece que você é o Albert Einstein, sabe. Tipo ‘é isso, acertei em cheio!’”
Sobre o planejamento das ultrapassagens, ele afirmou que não planeja uma ultrapassagens algumas curvas antes, mas sim "várias voltas antes. Você está atrás do carro, sabe, e então você vê onde ele comete o erro".
"Você precisa pensar assim: ‘ok, se na próxima volta eu usar a energia aqui, vou alcançá-lo ali e então vou ultrapassá-lo ali, e então ele provavelmente vai me ultrapassar de volta ali, mas ele vai ficar sem energia, então vou ultrapassá-lo de volta'. E é aí que minha ultrapassagem está concluída".
“É simplesmente diferente”, concluiu Bortoleto.
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Fonte: Motorsport.com Brasil - F1