Entenda em 30 segundos
- Força motriz dos carros da categoria de 2031 em diante devem ser V8s turbo-híbridos e com MGU-K; veja no Motorsport.com
- Segundo o portal germânico, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) deseja definir a arquitetura dos novos motores nos próximos 2 ou 3 meses.
- Veja como esse assunto impacta a luta pelo campeonato da FIA Formula One World Championship na central de Fórmula 1.
Resumo da Redação
- Força motriz dos carros da categoria de 2031 em diante devem ser V8s turbo-híbridos e com MGU-K; veja no Motorsport.com
- Força motriz dos carros da categoria de 2031 em diante devem ser V8s turbo-híbridos e com MGU-K; veja no Motorsport.com O Auto Motor und Sport, da Alemanha, publicou nesta quarta-feira mais informações sobre as futuras…
- Veja a central de Fórmula 1 de FIA Formula One World Championship para acompanhar como esse tema afeta o campeonato de pilotos e construtores.
Por que acompanhar
Na Fórmula 1 — especialmente no contexto de FIA Formula One World Championship, a diferença entre equipes se constrói corrida a corrida: atualizações técnicas, escolhas de pneus, clima e estratégia de pit stop podem mudar completamente o resultado. Entender esse contexto é fundamental para quem acompanha a temporada.
Contexto Placar Vivo
Na Fórmula 1 na FIA Formula One World Championship, cada decisão de bastidores — de atualizações de aerofólio a trocas de motor — pode valer décimos de segundo que definem pódios. O Placar Vivo acompanha o calendário, as corridas sprint e as movimentações técnicas das equipes para dar ao leitor o contexto necessário para entender a temporada.
O que aconteceu
Força motriz dos carros da categoria de 2031 em diante devem ser V8s turbo-híbridos e com MGU-K; veja no Motorsport.com
O Auto Motor und Sport, da Alemanha, publicou nesta quarta-feira mais informações sobre as futuras unidades de potência da Fórmula 1, que devem estrear na categoria a partir de 2031.
Segundo o portal germânico, a Federação Internacional de Automobilismo (FIA) deseja definir a arquitetura dos novos motores nos próximos 2 ou 3 meses. A força motriz deve ser um V8 turbo de 2.4 com MGU-K (sistema de recuperação de energia da frenagem).
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A ideia, segundo o AMuS, é reduzir custos de pesquisa e desenvolvimento. No entanto, ainda se debate a proporção elétrica da unidade de potência híbrida, o que a FIA deseja definir até a pausa de verão europeu da F1 2026. De acordo com a reportagem alemã, porém, deve haver uma diminuição do input elétrico em relação ao regulamento atual.
As informações vem à tona após declaração recente do diretor de monopostos da FIA, Nikolas Tombazis, que defendeu que a categoria não pode ser refém das fabricantes de motores.
"Quando a fórmula atual dos motores foi discutida, alguns fabricantes de carros nos disseram que nunca mais desenvolveriam um novo motor de combustão. E eles nos disseram exatamente quando querem construir apenas carros elétricos. Mas isso não aconteceu", destacou ele ao comentar sobre a concepção do atual regulamento de unidades de potência.
Ao AMuS, o diretor técnico de monopostos da FIA, Jan Monchaux, afirmou o seguinte: "Acho que teremos que fechar a bolsa nos próximos dois a três meses. Espero que não demore muito mais. Algo concreto deve estar no papel até o final do ano, no máximo".
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Fonte: Motorsport.com Brasil - F1