Chefe da Pramac, Gino Borsoi avaliou que Toprak Razgatlioglu escolheu o “momento mais difícil” para fazer a migração para a MotoGP. O dirigente lembrou que o turco tem de aprender uma série de coisas neste ano que não vai mais precisar na temporada que vem, mas ponderou que, ao mesmo tempo, o tricampeão do Mundial de Superbike ganha a chance de conhecer o paddock e se entrosar com a equipe.
Consolidado no WSBK, Razgatlioglu optou por mudar de rumo profissional em 2026 e agora corre com a equipe satélite da Yamaha na classe rainha do Mundial de Motovelocidade. O ano, porém, é de transição, já que é o último do atual regulamento. A partir de 2027, a MotoGP terá motos de 850cc no lugar das 1000cc atuais, aerodinâmica mais restrita, o fim dos dispositivos de ajuste de altura da suspensão, combustível 100% de origem não-fóssil e troca dos pneus Michelin pelos Pirelli.
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Na série das motos de produção, Toprak estava habituado a competir com os pneus italianos, mas agora tem de pegar a mão com os franceses. E a adaptação com os Michelin, especialmente os dianteiros, não têm sido fácil.
Em entrevista ao site italiano GPOne, Borsoi reconheceu que não é um ano fácil para nenhum dos pilotos da Pramac, também pelas limitações impostas pelo estágio de desenvolvimento da YZR-M1.
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“Um piloto vem para a corrida, pois ele quer ir bem. Toprak veio para cá, pois ele quer provar que é rápido, e não conseguiu fazer isso ainda por diversas razões: antes de mais nada, porque falta a ele um pouco de experiência, e, segundo, porque a moto não permite que ele faça isso”, apontou Borsoi. “É claro que, tendo conquistado três Mundiais, ele não vai aceitar ser deixado para trás. Ele também é muito bom, pois outra pessoa teria se frustrado muito cedo e começado a bater a mão na mesa”, seguiu.
“Por outro lado, Jack quer provar que ainda é competitivo, e nós sequer podemos dar a ele as ferramentas que ele precisa para fazer isso”, lamentou. “Leva tempo. Os pilotos precisam de uma coisa, a Yamaha precisa de outra. Você precisa manter a calma, e eu entendo que pode ser difícil para um piloto que quer resultados”, comentou.
Gino considerou, contudo, que ter dois pilotos com experiências tão diferentes pode ser também um trunfo para a equipe.
“É sempre bom ouvir o piloto, mesmo que ele não tenha experiência. De fato, temos sorte, pois temos um excelente line-up: um piloto com e outro sem experiência. Isso significa que quando a moto começa a funcionar bem para os dois, estamos no caminho certo”, avaliou. “Às vezes, ouvir pilotos que não têm experiência no mundo da MotoGP também ajuda os técnicos a adotarem uma direção diferente, uma abordagem, uma mentalidade. Então é positivo ter Toprak na equipe. Não só porque ele é um piloto muito talentoso, mas também por ter uma perspectiva fresca. Por outro lado, Jack tem experiência com fábricas diferentes e pode nos dar um feedback melhor na direção certa”, considerou.
O dirigente apontou, contudo, que Razgatlioglu ainda precisa melhorar a atitude e se encaixar melhor no paddock do Mundial de Motovelocidade.
“Na minha opinião, ele ainda precisa melhorar a mentalidade dele para a MotoGP. Ele não está tão distante quando estava no início ― a melhora dele é evidente ―, mas não é o suficiente para estar no mesmo nível do nosso paddock”, ponderou. “Além do fato de ele ser um cara legal, o que é positivo para nós, ele é muito profissional e também esperto: quando ensinamos algo a ele, ele tenta colocar em prática assim que entra na pista. Ninguém sabe quantos meses ou temporadas vai levar para ele se tornar um dos melhores pilotos da MotoGP, mas ele é, definitivamente, um piloto esperto e talentoso. Então espero que ele tenha sucesso muito em breve”, torceu.
Questionado sobre o que Razgatlioglu ainda precisa para melhorar como piloto da MotoGP, Borsoi respondeu: “O principal problema dele agora é entender os pneus. Ele está tendo muitos problemas com o dianteiro quando está freando a moto. ele percebe que não pode frear a moto da maneira que quer, e, de vez em quando, ele cita o freio motor, o que não está bem certo para o estilo dele ainda”.
“A MotoGP é muito mais complexa do que o Mundial de Superbike em termos de eletrônica e acerto. Há milhares de opções aqui, e é fácil perder o rumo ou errar. É uma combinação de fatores, e, no momento, a moto está levando ele mais do que ele está levando a moto”, indicou. “No entanto, tem momentos, como na América ou na parte final da corrida em Jerez, onde ele conseguiu pilotar e foi mais forte nas últimas voltas do que início com pneus novos. Estamos tentando entender o motivo. É absurdo, mas é um ponto de partida que pode nos ajudar”, defendeu.
Por fim, Borsoi considerou que o momento da transição de Razgatlioglu para a MotoGP não é dos melhores, mas apostou que o turco pode ser bem-sucedido.
“Honestamente, ele escolheu o momento mais difícil para se juntar a este paddock. Por outro lado, é positivo, pois ele tem a chance de aprender a nossa mentalidade e o nosso paddock”, avaliou Gino. “No entanto, ele tem de aprender os Michelin, que são pneus completamente diferentes dos Pirelli, e aí, ano que vem, ele vai ter de esquecer tudo que acabou de aprender. É uma tarefa desafiadora, mas ele pode fazer”, encerrou.
A MotoGP retorna entre os dias 8 e 10 de maio, para o GP da França, direto de Le Mans, na quinta etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO faz a cobertura completa do evento, assim como das demais classes do Mundial de Motovelocidade.
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Fonte original: Grande Prêmio