Embora seja um grande defensor de mudanças na Fórmula 1 nos próximos anos, como o retorno dos motores V8, por exemplo, Mohammed Ben Sulayem despachou as críticas feitas por algumas equipes ao regulamento atual. O presidente da Federação Internacional de Automobilismo (FIA), na verdade, afirmou que aqueles que estão na parte de trás do grid são os que mais reclamam.
Com a parte elétrica agora tendo uma participação de aproximadamente 50% na unidade de potência, muitos pilotos passaram a se queixar da necessidade de realizar manobras contraintuitivas para recuperar energia — como o lift and coast — e também da falta de segurança, uma vez que os carros correm o risco de chegar às curvas com uma diferença grande de velocidade, como aconteceu com Oliver Bearman e Franco Colapinto no GP do Japão.
Desta forma, durante a pausa forçada da temporada 2026 por conta das suspensões das etapas no Bahrein e na Arábia Saudita, em abril, a entidade que rege o esporte a motor se reuniu com as partes interessadas e definiu alguns ajustes para o GP de Miami: limitação do Boost a + 150 kW, a redução da recarga máxima de 8 MJ para 7 MJ na classificação e o super clipping nas corridas gerando 350 kW e 250 kW.
De olho no médio prazo, FIA, F1, fabricantes e equipes foram além e decidiram ampliar a potência do motor térmico em aproximadamente 50 kW — pouco menos de 70 cv — por meio do aumento do fluxo de combustível, o que exigirá tanques maiores e, consequentemente, revisão dos chassis. Paralelamente a isso, a parte elétrica será reduzida no mesmo valor, deixando a nova proporação em algo mais perto de 60/40.
Em meio a tantas mudanças com o campeonato em andamento, Ben Sulayem deixou claro que ninguém deveria criticar as regras, uma vez que elas foram formuladas de maneira conjunta. “Quando assumi o cargo, era 2022. [O novo regulamento] foi assinado em 2022, em agosto, quando eu o assinei. Mas ele não surgiu em oito meses. Foi discutido coletivamente com todas as equipes por 18 meses. Foi algo debatido com as equipes e depois implementado”, disse em conversa com a Forbes.
Ao lembrar das semanas de testes coletivos no Bahrein, em fevereiro, o presidente da FIA falou das dificuldades enfrentadas com os carros, mas afirmou que os times que perceberam que iriam ficar para trás foram os que mais fizeram barulho.
“Alguns tinham problemas com o carro, a unidade de potência, e outros com o chassi, mas é curioso como apenas quem está atrás está reclamando. Você ouviu Mercedes ou Ferrari reclamarem? Não, claro que não. É um ciclo”, pontuou. “Hoje você tem alguém que é muito bom, e então todos querem tomar o lugar dele. E isso se trata dos competidores sendo competitivos. Mas [as críticas] vêm apenas de quem talvez não tenha feito o trabalho direito”, bradou.
Por fim, recordou também uma conversa que teve com os pilotos após o GP da Austrália, que abriu a temporada. Por ser uma pista com poucos pontos de frenagem brusca, está no grupo das mais difíceis para recuperar energia, o que fez com que muitos competidores ligassem o sinal de alerta naquele momento, prevendo que a mesma situação se repetiria em outros circuitos.
“Tivemos uma discussão após a Austrália, precisávamos debater isso com o nosso departamento técnico e a comissão de monopostos, e então avançamos em consulta com os pilotos. Consultamos os pilotos sobre como aplicar a eletrificação, por uma questão de segurança, e agora parece que está melhor”, concluiu.
A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 22 a 24 de maio, com o GP do Canadá, quinta etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
GP do Canadá de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique:
| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Treino livre 1 | 13:30 | 15:30 | 17:30 | 18:30 |
| Classificação Sprint | 17:30 | 19:30 | 21:30 | 22:30 |
| Corrida Sprint | 13:00 | 15:00 | 17:00 | 18:00 |
| Classificação | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
| Corrida | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
*Horário de Brasília
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Fonte original: Grande Prêmio