A Red Bull voltou a virar assunto no paddock da Fórmula 1 após apresentar um conceito diferente no RB22 durante o GP de Miami, realizado no início de maio. O detalhe, que passou quase despercebido à primeira vista, chamou atenção das equipes rivais por explorar uma interpretação pouco comum do regulamento aerodinâmico.
As mudanças fazem parte do grande pacote de atualizações levado pela equipe à Flórida, incluindo alterações no assoalho, sidepods, entradas de ar e cobertura do motor. Porém, o principal foco dos concorrentes passou a ser um detalhe específico na junção entre o sidepod e o assoalho do carro, na parte traseira.
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O desenho criado pela Red Bull utiliza uma espécie de ‘quebra’ mais agressiva nessa região, formando uma borda afiada que normalmente não seria permitida pelas regras tradicionais de superfície aerodinâmica. A interpretação dos taurinos, porém, aproveita uma concessão no regulamento relacionada às diferentes áreas estruturais do carro.
Durante o fim de semana em Miami, Andrea Stella, chefe da McLaren, admitiu que o conceito chamou atenção imediatamente e indicou que a própria escuderia papaia estava pronta para estudar o design apresentado pelo time de Milton Keynes. “Eles foram bastante inteligentes e inovadores na forma como usaram algumas concessões de legalidade para introduzir essa geometria”, afirmou.
Segundo a análise técnica publicada pelo portal inglês The Race, o conceito foi aprovado pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA) por não ser considerado oficialmente uma superfície aerodinâmica contínua. Na prática, a equipe dividiu a peça em diferentes componentes, permitindo criar um formato mais agressivo sem infringir diretamente as regras atuais.
O objetivo da Red Bull seria melhorar o controle do fluxo de ar ao redor da parte traseira do assoalho, protegendo a região da turbulência gerada pelos pneus e aumentando a estabilidade aerodinâmica do carro. Rivais acreditam que o mecanismo pode ajudar principalmente na consistência do downforce em curvas de alta velocidade.
Apesar da aprovação inicial da FIA, o conceito já começou a gerar discussões nos bastidores da F1. A entidade deve monitorar a evolução desse tipo de solução ao longo da temporada para avaliar se haverá necessidade de ajustes no regulamento futuramente.
A Fórmula 1 volta de 22 a 24 de maio, com o GP do Canadá, quinta etapa da temporada 2026.
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Fonte original: Grande Prêmio