Prestes a correr nas 500 Milhas de Indianápolis pela primeira vez na carreira, Mick Schumacher admitiu que tem dificuldades em correr no pelotão, especialmente na parte de trás, já que é difícil ter um ritmo consistente. Por outro lado, o alemão explicou que o estilo de pilotagem suave o ajudou bastante na Indy.
Como não houve Bump Day — quando há mais inscritos do que vagas disponíveis e é necessária uma sessão para fechar os 33 que alinharão à corrida e eliminar os restantes — na classificação da Indy 500 deste ano, Schumacher não precisou se preocupar com a eliminação e garantiu o 27° lugar no grid, sendo o novato mais bem colocado após Caio Collet ser punido por uma infração técnica. O brasileiro tinha conquistado o décimo posto.
Será apenas a segunda vez que o alemão vai correr em um circuito oval. A primeira foi em março, em Phoenix, onde conquistou um surpreendente quarto lugar na classificação. No entanto, foi prejudicado por um erro de estratégia da RLL na corrida, que o colocou voltas atrás, tendo de se conformar com a 18ª colocação.
O alemão admitiu dificuldade para controlar o ritmo no meio do pelotão devido à turbulência forte por acompanhar outros carros em velocidades superiores a 355 km/h.
“A situação no ar é bem complicada — é difícil controlar a distância e garantir que o carro esteja com um bom comportamento no momento certo, e calcular bem o tempo para conseguir ter um ritmo consistente. Obviamente, é muito mais difícil quando se está mais atrás no pelotão; se você está bem no meio, entre a décima e a 15ª posição, é como se todos estivessem se puxando uns aos outros”, declarou o piloto do #47 ao portal Motorsport Week quando questionado sobre as nuances de guiar no oval.
“Mas se você está na frente e está entre os dois primeiros, ou talvez os quatro primeiros, a situação é um pouco diferente. Realmente é possível sentir a diferença entre ter muitos ou poucos pilotos na frente e o comportamento do carro”, ressaltou.
Schumacher explicou que o estilo de pilotagem mais suave tem sido uma vantagem na Indy, já que se acostumou a pilotar desta maneira ao longo da carreira.
“Acho que o mais intuitivo foi tentar ser o mais suave possível, já que, vindo da Europa, onde obviamente é preciso cuidar dos pneus de uma maneira bastante específica”, salientou.
“Sinto que realmente me ajudou nesse sentido, porque é importante ser suave com o acelerador, todos os comandos precisam ser suaves, essencialmente. E acredito que fez muita diferença para mim nessas situações”, finalizou.
A Indy 500 agora tem último treino livre, o Carb Day, marcado para sexta-feira (22), e a corrida no domingo (24).
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A programação completa e transmissão da Indy 500 2026:
| Sessão | BRA* | CBV | POR/ANG | MOZ |
| TL8 (22/05) | 12:00 | 14:00 | 16:00 | 17:00 |
| Corrida (24/05) | 13:45 | 15:45 | 17:45 | 18:45 |
*Horário de Brasília [GMT -3]
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Fonte original: Grande Prêmio