Dan Ticktum é o pole-position do eP de Mônaco 1. O britânico da Cupra Kiro voou no duelo final, cravou 1min26s551 e conseguiu destronar Nyck de Vries, que liderou os dois treinos livres, para ficar com a posição de honra para a primeira corrida nas ruas de Monte Carlo.
Maximilian Günther, da DS Penske, e Mitch Evans, da Jaguar, largam na segunda fila. Pascal Wehrlein, Nico Müller, Joel Eriksson e António Félix da Costa completam o grupo dos oito primeiros, que avançaram à fase de duelos na classificação.
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Felipe Drugovich e Lucas di Grassi não conseguiram passar para a fase de duelos. Os dois brasileiros disputaram o grupo B, mas não conseguiram ir além do 5º e 10º lugares — respectivamente. Zane Maloney, que sofreu uma forte batida no TL2, ficou de fora da classificação, já que a Lola Yamaha não teve tempo hábil para preparar o carro. Edoardo Mortara também apresentou algum problema e não conseguiu ir à pista.
A Fórmula E volta à pista ainda neste sábado (16). A partir das 9h30, você acompanha todas as emoções do eP de Mônaco 1. O GRANDE PRÊMIO transmite o evento completo AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
eP de Mônaco da Fórmula E: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique
| Data | Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Sábado (16) | Corrida | 10:05 | 12:05 | 14:05 | 15:05 |
| Domingo (17) | Treino livre 3 | 3:30 | 5:30 | 7:30 | 8:30 |
| Domingo (17) | Classificação | 5:40 | 7:40 | 9:40 | 10:40 |
| Domingo (17) | Corrida | 10:05 | 12:05 | 14:05 | 15:05 |
*Horário de Brasília
Como foi a classificação do eP de Mônaco 1:
Grupo A
O grupo A teve Pascal Wehrlein, Edoardo Mortara, Nico Müller, Jake Dennis, Sébastien Buemi, Dan Ticktum, Taylor Barnard, Jean-Éric Vergne, Maximilian Günther e Zane Maloney.
Nem todos os pilotos foram para a pista logo de cara no início da classificação, com Buemi e Mortara optando por ficar mais tempo nos boxes. Maloney nem participou da sessão por conta da batida no TL2, que danificou bastante o carro da Lola Yamaha, que não teve tempo de fazer os reparos a tempo.
Ticktum foi o primeiro a anotar tempo, com 1min35s724. O piloto da Cupra Kiro foi seguido por Wehrlein e Müller. Günther e Barnard colocaram os carros da DS Penske logo atrás, com Buemi, Dennis e Vergne copletando os oito primeiros. Com mais da metade da chave realizada, Mortara seguia na garagem. Pouco depois, saiu do carro e não foi para a pista.
Müller pulou para a primeira posição, trazendo consigo Wehrlein. Vergne conseguiu saltar para o quarto lugar, atrás de Ticktum. Na última rodada de voltas, o alemão da Porsche assumiu a ponta e avançou sem sustos. Günther conseguiu melhorar o tempo e ficou no segundo lugar, Müller e Ticktum também evoluíram e ficaram com as últimas posições de classificação. Vergne, Barnard, Dennis e Buemi foram eliminados com Mortara e Maloney, que não participaram da atividade.
Grupo B
O grupo B contou com Mitch Evans, Oliver Rowland, Nick Cassidy, António Félix da Costa, Pepe Martí, Joel Eriksson, Nyck de Vries, Norman Nato, Felipe Drugovich e Lucas di Grassi.
Ao contrário da chave anterior, todos os pilotos foram para a pista sem nenhum problema. Os primeiros minutos foram dedicados apenas ao aquecimento dos pneus, com os tempos começando a serem registrados com pouco mais de 5 minutos no cronômetro. Rowland foi o primeiro a aparecer na tabela, com Nato ficando à frente logo na sequência. Martí deixou a dupla da Nissan para trás, mas também foi superado por Evans.
Na segunda rodada de voltas, Nato tentou fazer uma graça e pulou para a ponta, mas o neozelandês da Jaguar botou ordem na casa e retomou a liderança, seguido por Cassidy. Da Costa anotou o quarto melhor tempo, deixando Drugovich em quinto. A briga de cão e gato seguiu, com Nato tomando a liderança, apenas para perder novamente para Evans. Da Costa deixou o francês para trás também. Líder dos dois treinos livres, De Vries resolveu dar as caras e saltou para a ponta, com Eriksson aproveitando o embalo para assumir o segundo lugar.
Na última tentativa, Rowland assumiu o 4º lugar, mas não conseguiu se manter. Evans voltou para a ponta, deixando o neerlandês da Mahindra em segundo. Da Costa e Eriksson conseguiram as duas últimas posições para a fase de duelos. Drugovich fez bom tempo, mas bateu na trave e ficou na 5ª posição. Além dele, Rowland, Nato, Martí, Cassidy e Di Grassi foram eliminados.
Quartas de final
Nico Müller x Maximilian Günther
Um duelo inédito para abrir as quartas de final em Mônaco. O Müller foi o primeiro a ir para a pista, mas foi mais rápido no primeiro setor. No trecho intermediário, Günther descontou e deixou tudo para o terço final. Na hora da decisão, o alemão voou e colocou a DS Penske na próxima fase.
Dan Ticktum x Pascal Wehrlein
No segundo duelo, tivemos dois carros com trem de força Porsche se encarando. Apesar de não ser da equipe de fábrica, Ticktum abriu boa vantagem nos dois primeiros setores. Wehrlein até descontou um pouco da diferença na última intermediária, mas não foi o suficiente para desbancar o britânico e ficou pelo caminho.
António Félix Da Costa x Nyck de Vries
Dois campeões mundiais se enfrentando no primeiro duelo do grupo B. Da Costa foi mal no primeiro setor, e De Vries abriu logo 0s5 de vantagem. O neerlandês colocou mais 0s5 de frente no trecho intermediário e avançou com facilidades.
Joel Eriksson x Mitch Evans
No duelo derradeiro das quartas de final, mais um enfrentamento inédito. Evans foi bem no primeiro setor e colocou 0s2 de vantagem sobre Eriksson. O neozelandês também foi melhor no trecho intermediário e apenas administrou a parte final da volta para avançar para a semifinal.
Semifinais
Maximilian Günther x Dan Ticktum
Ticktum e Günther já haviam se enfrentado duas vezes anteriormente, sempre com vitória do britânico. E o piloto da Cupra Kiro foi melhor no primeiro setor, já se colocando em vantagem. O alemão não conseguiu tirar a diferença no trecho intermediário e ainda cometeu um erro na parte final da volta, facilitando a vida de Ticktum, que avançou para o duelo final.
Mitch Evans x Nyck de Vries
Assim como na outra semifinal, Evans chegou com vantagem no confronto direto contra De Vries — também por 2 a 0. Dessa vez, porém, a história foi diferente. O neerlandês foi 0s3 mais rápido logo no primeiro setor. Evans chegou a tirar um pouco da diferença no trecho intermediário, mas foi mal na reta final e acabou eliminado.
Final
Dan Ticktum x Nyck de Vries
Ticktum foi o primeiro a abrir volta no duelo decisivo e foi muito bem no primeiro setor, mas De Vries não ficou muito atrás. No trecho intermediário, foi a vez do neerlandês ser levemente superior. Na hora de decidir, o piloto da Cupra Kiro brilhou para ficar com a pole-position.
Fórmula E 2025/26: grid de largada do eP de Mônaco 1
| Pos. | Piloto | Equipe | Tempo |
| 1 | D TICKTUM | Cupra Kiro | 1:26,551 |
| 2 | N DE VRIES | Mahindra | 1:26,682 |
| 3 | M GÜNTHER | DS Penske | 1:26,967 |
| 4 | M EVANS | Jaguar | 1:27,003 |
| 5 | P WEHRLEIN | Porsche | 1:26,922 |
| 6 | N MÜLLER | Porsche | 1:26,951 |
| 7 | J ERIKSSON | Envision | 1:27,061 |
| 8 | A.F DA COSTA | Jaguar | 1:27,777 |
| 9 | J.E VERGNE | Citroën | 1:29,041 |
| 10 | F DRUGOVICH | Andretti | 1:29,054 |
| 11 | T BARNARD | DS Penske | 1:29,059 |
| 12 | O ROWLAND | Nissan | 1:29,091 |
| 13 | J DENNIS | Andretti | 1:29,257 |
| 14 | N NATO | Nissan | 1:29,253 |
| 15 | S BUEMI | Envision | 1:29,310 |
| 16 | J M MARTÍ | Cupra Kiro | 1:29,265 |
| 17 | N CASSIDY | Citroën | 1:29,576 |
| 18 | L DI GRASSI | Lola Yamaha | 1:29,850 |
| 19 | E MORTARA | Mahindra | Sem tempo |
| 20 | Z MALONEY | Lola Yamaha | Sem tempo |
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Fonte original: Grande Prêmio