Dan Ticktum definiu como “agridoce” o fim de semana do eP de Mônaco da Fórmula E. Apesar de dominar completamente as classificações e garantir as duas pole-positions nas ruas de Monte Carlo, o piloto da Cupra Kiro saiu frustrado com os resultados nas corridas e apontou erros estratégicos e problemas de superaquecimento dos pneus como fatores decisivos.
Ticktum foi o grande nome das voltas lançadas no Principado. Além de liderar as duas sessões classificatórias, o britânico conseguiu a pole para a corrida 2 com mais de 0s6 de vantagem no duelo final contra António Félix da Costa — a maior diferença em uma decisão de pole na temporada 2025/26.
Nas provas, porém, o cenário foi completamente diferente. Na corrida de sábado, Ticktum chegou a liderar por boa parte das 29 voltas, mas recebeu punição de 33s após o incidente com Da Costa nas voltas finais e despencou para o 12º lugar. Já no domingo, voltou a perder rendimento ao longo da corrida, sofreu um toque de Jake Dennis e terminou apenas em 14º.
Mesmo assim, o britânico destacou o desempenho em classificação como um dos melhores momentos da carreira. Ticktum também elogiou o trabalho da Cupra Kiro ao longo do fim de semana e disse que vai guardar as poles com carinho.
“Foi agridoce. Essas classificações são performances que vou lembrar para sempre na carreira. Não houve muitos momentos em que pilotei melhor do que isso. Talvez a pole em Macau, em 2018, a volta em Tóquio até bater no muro e algumas outras classificações, mas as voltas em Mônaco foram muito especiais” afirmou.
“No sábado, o carro nem era o mais rápido, mas forcei tanto que senti alguns toques no muro. No domingo, fizemos algumas mudanças e o carro entrou em uma janela fantástica. Poder pilotar em Mônaco com um carro em que você confia, colado nos muros, é uma sensação incrível. Tenho de agradecer à equipe por me entregar um carro capaz de fazer isso. Vamos guardar esses momentos por muito tempo”, declarou.
Apesar da velocidade em classificação, o piloto admitiu que a equipe ainda precisa entender melhor o comportamento do carro em ritmo de corrida. Segundo Ticktum, o superaquecimento dos pneus comprometeu bastante o desempenho nas duas provas no Principado.
“Nas duas corridas, a estratégia não foi catastrófica, mas foi ruim. No sábado, a ideia era aumentar cedo as metas de energia reduzindo o ritmo da prova, mas deveríamos ter parado antes e mantido a liderança. Mesmo com menos energia, as metas estavam altas o suficiente para dificultar ultrapassagens. Erramos nisso”, analisou.
“No domingo, também demoramos demais para fazer as ativações do Modo Ataque. Além disso, o carro fica muito ruim quando os pneus esquentam. Precisamos analisar isso antes da próxima etapa”, concluiu.
A Fórmula E tem folga de pouco mais de um mês antes da próxima etapa, o eP de Sanya, entre os dias 19 e 20 de junho. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
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Fonte original: Grande Prêmio