A Williams acredita que a Fórmula 1 precisa simplificar as voltas de preparação nas classificações com os carros de 2026. O chefe da equipe, James Vowles, afirmou que os pilotos estão sobrecarregados com a quantidade de procedimentos necessários para colocar pneus, bateria e unidade de potência na janela ideal antes da volta lançada.
O tema ganhou atenção principalmente após o GP de Miami, quando diversos pilotos perderam desempenho por problemas na preparação da bateria e da unidade de potência. Alexander Albon foi um dos casos mais emblemáticos. O tailandês teve a classificação comprometida ainda na volta de saída dos boxes depois de precisar reduzir o ritmo para dar passagem ao companheiro Carlos Sainz.
Vowles explicou que os pilotos precisam seguir procedimentos extremamente rigorosos para deixar a bateria e o turbo na condição ideal antes da abertura da volta lançada. Em determinado trecho da pista, por exemplo, Albon recebeu instruções para acelerar totalmente por alguns segundos, depois reduzir parcialmente o acelerador sem zerá-lo, antes de entrar em um trecho de lift and coast calculado precisamente para recarregar a bateria na quantidade ideal.
O problema aconteceu justamente quando Albon precisou sair da frente de Sainz. Ao aliviar o acelerador, ativou um processo extra de recuperação de energia que não estava previsto pelos algoritmos do carro. Isso alterou todo o equilíbrio de carga esperado pelo sistema e prejudicou a entrega de potência na reta principal.
“Estamos exigindo demais dos pilotos. Eles tentam colocar os pneus na janela ideal de temperatura, lidar com o tráfego na volta de saída e ainda administrar toda a preparação da unidade de potência”, disse ao portal The Race.
“Você precisa acelerar totalmente em um ponto, depois aliviar parcialmente o acelerador, mas sem zerar. Tem de manter a bateria na condição correta e ainda prestar atenção nos carros ao redor antes de fazer a última curva em aceleração máxima. Tudo isso acontece em poucos segundos. É demais, precisamos encontrar uma forma de simplificar isso”, continuou.
O dirigente ainda destacou que qualquer pequena interferência pode comprometer completamente uma volta rápida. Em Miami, Albon perdeu cerca de 0s350 já no trecho até a curva 1, diferença considerada enorme no pelotão intermediário da F1 atual.
A Fórmula 1 volta neste fim de semana, de 22 a 24 de maio, com o GP do Canadá, quinta etapa da temporada 2026. O GRANDE PRÊMIO acompanha todas as atividades AO VIVO E EM TEMPO REAL, além de classificações e corridas em SEGUNDA TELA no YouTube, em parceria com a Voz do Esporte. O Briefing chega para analisar após o fim de cada dia de atividades nas redes sociais e na GPTV.
GP do Canadá de F1: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique
| Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Treino livre 1 | 13:30 | 15:30 | 17:30 | 18:30 |
| Classificação Sprint | 17:30 | 19:30 | 21:30 | 22:30 |
| Corrida Sprint | 13:00 | 15:00 | 17:00 | 18:00 |
| Classificação | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
| Corrida | 17:00 | 19:00 | 21:00 | 22:00 |
*Horário de Brasília
▶️ Inscreva-se nos dois canais do GRANDE PRÊMIO no YouTube: GP | GPTV
F1 hoje: saiba aqui as notícias mais importantes do dia da Fórmula 1
A redação do GRANDE PRÊMIO selecionou as notícias mais importantes das últimas horas para você ficar por dentro de tudo que acontece na F1.
▶️ Hamilton admite que “levou muito tempo” para se ajustar à Ferrari: “2025 foi difícil”
▶️ Mercedes elogia sinergia de Antonelli com engenheiro de corrida: “Parte do sucesso”
▶️ McLaren detalha novo pacote de atualizações para MCL40 no GP do Canadá
▶️ Presidente da FIA diz que “só quem está atrás reclama” das regras: “Não trabalharam direito”
▶️ Promessa de F1 com V8 é bravata de presidente da FIA com menos poder que imagina
O post Williams critica complexidade de preparação para classificações na F1 2026: “É demais” apareceu primeiro em Grande Prêmio.
Fonte original: Grande Prêmio