Roger Griffiths demonstrou preocupação com a possibilidade de ordens de equipe e alianças estratégicas entre montadoras e times clientes influenciarem diretamente os resultados na Fórmula E. O chefe da Andretti alertou para o risco de manipulações artificiais em pista e reforçou que a categoria elétrica não pode seguir exemplos negativos vistos em outros campeonatos do automobilismo.
O debate ganhou força após a Porsche anunciar a criação de uma segunda equipe de fábrica para a era Gen4. Atualmente, a marca alemã tem o time próprio, além de dois clientes: Andretti e Cupra Kiro. Com a expansão da operação, passará a ter controle total sobre dois times no grid, além de manter relação de fornecedora com mais um — que caminha para ser a Cupra Kiro após a oficialização do fim da parceria com a Andretti.
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No paddock, rivais entendem que o modelo abre espaço para uma gestão estratégica de corridas e campeonatos envolvendo múltiplos carros alinhados aos interesses da Porsche. A situação já é acompanhada de perto pela Federação Internacional de Automobilismo (FIA), que confirmou a intenção de ajustar os regulamentos para coibir estratégias entre fornecedoras e equipes clientes.
Griffiths confirmou que existe apreensão generalizada no paddock sobre o impacto que essas alianças podem causar nas disputas. O dirigente da Andretti destacou que o principal temor é ver corridas sendo artificialmente manipuladas por meio de estratégias coordenadas entre múltiplos carros de uma mesma fabricante.
“Todos temos preocupações com ordens de equipe, seja dentro da mesma equipe ou entre times diferentes, principalmente quando há um fabricante fornecendo equipamento para mais de uma estrutura. Certamente não queremos ver ações em pista que afetem artificialmente o resultado de uma corrida”, afirmou em entrevista ao The Race.
“Alguns circuitos onde corremos são muito estreitos, e não seria necessário muito para uma fabricante com vários carros criar um bloqueio e permitir que um piloto escape enquanto os outros ficam presos atrás”, seguiu.
O dirigente da Andretti ainda citou exemplos vistos em outras categorias e alertou para o risco de decisões pré-determinadas sobre vencedores de corridas. Griffiths mencionou especificamente o DTM, categoria alemã de turismo em que é mais recorrente ter episódios de estratégias envolvendo equipes que competem com equipamentos de mesmas montadoras.
“Espero que todos corram de forma sensata. Mas já vimos em outros campeonatos esse tipo de orquestração, decidindo previamente quem vai vencer em determinado fim de semana. Certamente não queremos ver na Fórmula E as atitudes que vimos talvez no DTM. Esperamos que seja sempre o caso de o melhor vencer”, finalizou.
A Fórmula E volta neste fim de semana com a rodada dupla do eP de Mônaco, entre os dias 15 e 17 de maio. A categoria elétrica corre pelo tradicional circuito montado nas ruas de Monte Carlo, o mesmo utilizado pela Fórmula 1. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
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eP de Mônaco da Fórmula E: veja os horários em Brasil, Cabo Verde, Portugal, Angola e Moçambique
| Data | Sessão | BRA* | CBV | POR ANG | MOZ |
| Sábado (16) | Treino livre 1 | 2:30 | 4:30 | 6:30 | 7:30 |
| Sábado (16) | Treino livre 2 | 4:10 | 6:10 | 8:10 | 9:10 |
| Sábado (16) | Classificação | 5:40 | 7:40 | 9:40 | 10:40 |
| Sábado (16) | Corrida | 10:05 | 12:05 | 14:05 | 15:05 |
| Domingo (17) | Treino livre 3 | 3:30 | 5:30 | 7:30 | 8:30 |
| Domingo (17) | Classificação | 5:40 | 7:40 | 9:40 | 10:40 |
| Domingo (17) | Corrida | 10:05 | 12:05 | 14:05 | 15:05 |
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Fonte original: Grande Prêmio