Cheia de novidades na temporada 2026 da Fórmula 1, a Ferrari já apresentou algumas atualizações que atraíram olhares no paddock. As principais foram a asa Macarena, uma outra asa menor localizada no exaustor e até aletas no halo, algo que fez os rivais torcerem o nariz. E, ainda que nada disso tenha sido suficiente para aproximar o time da Mercedes até o momento, tudo faz parte de um plano maior de Frédéric Vasseur — que explicou a tentativa de implantar uma cultura de maior liberdade no departamento técnico.
“Não é que houvesse uma cultura do medo ou de culpa, algo assim. Mas talvez estivéssemos um passo atrás. A primeira coisa que me chocou quando cheguei foi o vácuo que tínhamos em cada tópico, simplesmente porque não queríamos ser expostos. Adicione 1kg ao peso e meio litro ou mais de combustível [para ter segurança sobre o limite de peso], abra mais o sidepod, dê outro passo… No fim, quando você juntava tudo, perdia 0s2“, explicou Vasseur ao The Race.
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“Você não pode ter margem zero, mas entre zero e 0s2 há o 0s1. E, se você considerar que a média entre nós e o carro à frente era de 0s030 em 2025, consegue imaginar o impacto de 0s1 na temporada. Estou tentando de tudo para convencer a todos de que são contribuintes de performance. Essa é a mentalidade do Loïc [Serra, diretor-técnico] também”, disse.
Vasseur reforçou que um dos comportamentos que tenta introduzir no cotidiano da Ferrari é justamente a liberdade de propor ideias. O francês ressaltou que a equipe não pretende apontar dedos quando algo não funcionar e disse entender que os funcionários trabalham de forma mais livre assim. Além disso, o chefe também reforçou que algumas novidades não chegam a ser vistas pelo público, já que não se tratam de peças externas.
“Em termos de inovação, é uma mensagem de que precisamos elevar tudo, todo dia. [É sobre] não ser tímido; se você tiver algo a propor, seja aberto. Nunca culparemos alguém por propor algo que não está funcionando. Vocês viram alguns exemplos no carro, e outros virão. Eles têm essa mentalidade, de que buscamos inovações, e é uma grande ajuda”, pontuou.
“Às vezes, temos novidades que vocês conseguem ver; às vezes, nunca verão, porque só conseguem enxergar o lado aerodinâmico. E o objetivo não é inovar, é vencer. A inovação só faz sentido quando funciona. Não quero que a asa faça movimentos se não valer a pena. Estou bem feliz com o trabalho e a mentalidade, porque tenho a sensação de que eles se sentem mais livres”, analisou.
Por fim, Vasseur deixou claro: a única forma de medir o sucesso é no tempo de volta dos carros. Para isso, o dirigente também executa um trabalho de unir departamentos, como forma de impedir que um gere dor de cabeça para o outro. No fim, para o comandante da Ferrari, a única coisa que importa é chegar em primeiro lugar.
“Como equipe de corrida, você precisa pensar que isso é óbvio — mas nunca é. O único indicador de performance da equipe precisa ser o tempo de volta. Com frequência, esse indicador é sobre carga para os caras da aerodinâmica ou sobre potência para os do motor. E eles não se importam com peso ou resfriamento. Estou tentando reforçar a mensagem de que, coletivamente, o único indicador é o tempo de volta. O mesmo serve para as inovações”, completou o chefe da Ferrari.
A Fórmula 1 volta de 22 a 24 de maio com o GP do Canadá, quinta etapa da temporada 2026.
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Fonte original: Grande Prêmio