Líder no dia 1 dos testes abertos realizados em abril, Conor Daly deu mais um sinal de que é um candidato à vitória das 500 Milhas de Indianápolis. Nesta quarta-feira (13), o piloto da Dreyer & Reinbold foi o mais rápido do treino livre 2 da tradicional prova, com 39s459.
Mais rápido na terça-feira (12), Álex Palou também mostrou estar confortável com o Ganassi #10 e fechou o dia na segunda posição, com 39s469, à frente de David Malukas, da Penske, que registrou 39s623. Graham Rahal, da RLL, e Romain Grosjean, da Dale Coyne, completaram o top-5 com marcas anotadas com menos de 20 min para o término da sessão de 6h — 39s676 e 39s719, respectivamente.
Scott Dixon colocou o #9 da Ganassi na sexta posição, com 39s722, enquanto Scott McLaughlin e Josef Newgarden colocaram a Penske na sequência, com 39s792 e 39s829, respectivamente. Santino Ferrucci, da Foyt, anotou 39s894 para fechar em nono, à frente de Kyle Kirkwood, da Andretti, com 39s903.
Caio Collet encerrou o dia na 18ª posição com o #4 da Foyt, entre Dennis Hauger, da Dale Coyne, e Marcus Ericsson, da Andretti. Helio Castroneves ficou um pouco mais atrás: 23º, com 40s194 pela Meyer Shank.
Apesar de ter terminado apenas na 27ª colocação geral, Pato O’Ward foi o mais rápido sem vácuo, com 40s648, à frente de Alexander Rossi, da Carpenter, e Ericsson. Neste tipo de aferição, que simula condições semelhantes às da classificação, Collet apareceu em oitavo, com 40s928, enquanto Castroneves foi o 27º, com 41s615.
Os treinos livres das 500 Milhas de Indianápolis continuam nesta quarta-feira (13) e seguem até sexta-feira (15). A classificação será disputada entre os dias 17 e 18, no próximo fim de semana. Na sequência, acontecem os dois últimos treinos livres, nos dias 19 e 22. A corrida está marcada para o dia 24 de maio.
Como foi o treino livre 2 das 500 Milhas de Indianápolis
O treino livre 2 das 500 Milhas de Indianápolis começou às 13h (de Brasília, GMT-3), com Louis Foster realizando a primeira saída assim que a bandeira verde foi agitada. O britânico completou quatro voltas, tendo 40s863 como melhor marca.
Kyffin Simpson veio na sequência, também com quatro voltas realizadas, anotando 41s681 na melhor das passagens. Ed Carpenter repetiu o expediente e cravou 41s172 como melhor tempo, ocupando provisoriamente a segunda posição. Marcus Armstrong reforçou os indícios de que as simulações de classificação continuariam sendo prioridade, entrando na pista de cara para o vento e completando quatro voltas, com 41s263 como melhor marca.
Jack Harvey seguiu programação semelhante à dos rivais e apareceu na segunda colocação, com 40s888 na melhor das passagens. Alexander Rossi veio na sequência, com Mick Schumacher aproveitando o vácuo do norte-americano. O representante da Carpenter assumiu a liderança com 12 min de atividade, ao marcar 40s651, enquanto o alemão ficou em sexto, com 41s557, à frente apenas de Simpson entre os pilotos com tempo registrado — o caimanês retornou à pista logo depois.
David Malukas foi à pista pela primeira vez na quarta-feira, completando três giros e assumindo o sexto lugar, com 41s203, mas logo caiu para sétimo ao ser superado por Christian Rasmussen, que colocava a Carpenter em 1-2 com 40s805, e Rinus VeeKay, quinto colocado com 40s927.
Caio Collet foi para a primeira tentativa após cerca de 21 min de atividade. O brasileiro subiu para terceiro, com 40s670, depois de uma sequência de seis voltas. Ao mesmo tempo, Harvey assumiu a liderança, com 40s595, mas logo foi superado por Álex Palou, que cravou 40s149 aproveitando o vácuo de Felix Rosenqvist, que subia para terceiro com 40s618, enquanto Josef Newgarden aparecia em décimo, com 40s946.
Santino Ferrucci subiu para o segundo lugar com 40s501, abrindo 0s020 para Scott Dixon, em um momento em que alguns pelotões começavam a se formar. O neozelandês cravou 40s334 e superou o companheiro de Collet, que deu o troco na sequência e retornou ao segundo posto ao registrar 40s250.
Conor Daly registrou os primeiros tempos com 27 min de atividade e apareceu em terceiro, com 40s263. Helio Castroneves também foi à pista e assumiu o sexto lugar, com 40s555. Após 35 min de sessão, Palou seguia na liderança, com Ferrucci, Daly, Dixon, Rosenqvist, Castroneves, Harvey, Rossi, Simpson e Collet completando os dez primeiros. Até então, 21 dos 33 carros já haviam ido à pista.
Pato O’Ward foi o 22º a registrar tempo, mas completou apenas duas voltas antes de retornar aos boxes — aparecia em 22º, com 41s764. Quando Dennis Hauger entrou no traçado, com cerca de 40 min de atividade, a bandeira amarela foi acionada após uma latinha de energético da famigerada equipe de F1 aparecer na pista.
A bandeira verde não demorou a ser agitada novamente, abrindo caminho para Collet subir ao quarto lugar com 40s317 — o brasileiro realizava um trabalho de troca de vácuos com Santino Ferrucci. O’Ward voltou ao traçado e registrou 40s875, assumindo a 15ª posição. Takuma Sato também realizou a primeira sequência de quatro voltas e ficou em 20º, com 41s115.
Com 55 min de atividade, Scott McLaughlin foi à pista pela primeira vez, mas voltou aos boxes antes mesmo de completar a volta inicial — um período de calmaria no lendário oval.
Com 1h de TL2, Palou continuava na liderança, com Ferrucci, Daly, Collet, Dixon, Rosenqvist, Castroneves, Harvey, Rossi e Simpson completando o top-10. Naquele instante, McLaughlin, Nolan Siegel, Christian Lundgaard, Katherine Legge, Kyle Kirkwood, Jacob Abel e Sting Ray Robb ainda não haviam anotado tempos.
Assim que o relógio marcou 5h para o término do treino livre 2, Will Power e Josef Newgarden foram à pista e apareceram imediatamente no top-10. O australiano saltou para o quarto lugar, com 40s268, enquanto o representante da Penske assumia a oitava colocação, com 40s174, logo à frente de Castroneves. Power, por sua vez, permaneceu no traçado e assumiu a liderança com 39s976.
Uma fila com cerca de 15 pilotos passou a formar um grande pelotão. As câmeras focaram Mick Schumacher, que saía dos boxes em meio às trocas de vácuo, obrigando alguns competidores a dividirem a curva com o alemão. Nesse momento, Malukas ocupava o oitavo lugar, com 40s357, enquanto Robb cravava 40s467 para assumir a décima posição.
Com 1h05 de atividade, Daly foi para a ponta com 39s459, enquanto Palou melhorou, mas permaneceu em segundo, com 39s653. Dixon subiu para terceiro, com 39s722, enquanto Newgarden avançou ao quarto lugar, com 39s829. Power fechava o top-5, com Hunter-Reay vindo logo atrás, com 40s167. Quem também aproveitou o pelotão para evoluir foi Robb, que superou Malukas e assumiu o nono posto, com 40s329.
Na sequência, Siegel superou o companheiro Hunter-Reay e se tornou o melhor piloto da McLaren até então, com 40s136, garantindo o sexto tempo. Lundgaard subiu para 12º, com 40s333, aparecendo entre Malukas e Simpson na tabela.
Kirkwood completou as primeiras voltas na sessão com cerca de 1h15 de TL2 e já apareceu em sétimo, com 39s934. Ao mesmo tempo, Malukas e McLaughlin evoluíram pela Penske, assumindo a segunda e a sexta posições, respectivamente, com 39s623 e 39s897. Os tempos ficaram congelados por alguns minutos, mas os carros seguiam majoritariamente em pelotão, simulando situações de corrida.
Com 4h33 para o fim da sessão, a pista ficou vazia depois de Takuma Sato voltar aos boxes após uma sequência de voltas de cara para o vento. Naquele momento, Daly liderava, seguido por Malukas, Palou, Dixon, Newgarden, McLaughlin, Kirkwood, Rosenqvist, Power e Armstrong no top-10. Collet aparecia em 14º, enquanto Castroneves era apenas o 21º.
Última dos 33 inscritos a ir para a pista, Katherine Legge entrou em seguida para mais uma sequência de voltas de cara para o vento com o #11 preparado pela Foyt-HMD. A britânica registrou 40s989, ficando à frente de Rahal e Sato — Abel seguia na última posição, ainda sem tempo registrado.
Os carros passaram cerca de 20 min sem registrar voltas rápidas, com exceção de Jacob Abel, que marcou 41s300 e permaneceu em 33º. Grosjean e VeeKay fizeram nova saída, mas sem evolução nos tempos. O’Ward saiu para uma simulação de classificação com 4h03min para a bandeirada e registrou 40s692 — apenas a 26ª marca geral, mas a terceira melhor sem vácuo do dia. Pouco depois, foi a vez de Hauger fazer o mesmo, mas sem melhorar. As voltas do norueguês antecederam a segunda bandeira amarela do dia, a primeira por inspeção de pista.
A bandeira verde veio com 3h50min para a quadriculada, abrindo caminho para Rossi e O’Ward retornarem à pista. Ambos registraram as duas melhores marcas sem vácuo da sessão: 40s648 para o mexicano — que subiu para 25º no geral — e 40s651 para o norte-americano.
Depois de praticamente 15 min de pista vazia, Rahal entrou no traçado com o #15 da RLL e fez mais do que uma mera simulação de classificação, completando diversas voltas e cravando 40s981, superando Legge e atingindo a 30ª posição. Rossi retornou logo em seguida para andar novamente de cara para o vento, registrando voltas na casa de 40s8.
Com 3h25min para a quadriculada, Castroneves realizou nova simulação de classificação, mas os ajustes não se mostraram competitivos, com o brasileiro completando voltas na casa de 41s5 e aparecendo apenas na 20ª posição entre os 24 pilotos que registraram marcas sem utilizar vácuo.
Com um piloto por vez indo à pista, Rahal retornou ao traçado e emplacou uma sequência de duas voltas com suas melhores marcas, atingindo 40s885, mas permanecendo apenas na 30ª posição. O #15 antecedeu Rossi, que novamente realizava simulação de classificação — desta vez, chegando a registrar voltas na casa de 40s7.
Castroneves não demorou para fazer uma nova saída, mas a tentativa foi rapidamente encerrada. O principal destaque acabou sendo a forte raspada do assoalho na curva 2, trecho que recebeu parte do asfalto novo da edição do ano passado para cá.
Com 3h de atividade, o top-10 seguia formado por Daly, Malukas, Palou, Dixon, Newgarden, McLaughlin, Kirkwood, Rosenqvist, Power e Armstrong, enquanto Collet aparecia em 14º e Castroneves em 21º.
Com um piloto por vez indo à pista, Rahal retornou ao traçado e emplacou uma sequência de duas voltas com suas melhores marcas, atingindo 40s885, mas permanecendo apenas na 30ª posição. O #15 antecedeu Rossi, que novamente realizava simulação de classificação — desta vez, chegando a registrar voltas na casa de 40s7.
Castroneves não demorou para fazer uma nova saída, mas a tentativa foi rapidamente encerrada. O principal destaque acabou sendo a forte raspada do assoalho na curva 2, trecho que recebeu parte do asfalto novo da edição do ano passado para cá.
Com 3h de atividade, o top-10 seguia formado por Daly, Malukas, Palou, Dixon, Newgarden, McLaughlin, Kirkwood, Rosenqvist, Power e Armstrong, enquanto Collet aparecia em 14º e Castroneves em 21º. Depois de um longo período nos boxes, o tetracampeão da Indy retornou à pista com 2h58min para realizar mais uma simulação de classificação de cara para o vento. No entanto, as marcas não foram competitivas, e o espanhol permaneceu apenas na 24ª posição nessa tabela. Na sequência, Power e Kirkwood formaram uma dupla e fizeram um trabalho de troca de vácuo, sem que nenhum dos dois melhorasse.
Com 2h45min para a quadriculada, Palou voltou ao traçado e conseguiu evoluir andando de cara para o vento, mas subiu apenas para 23º, com 41s677. Segundo colocado na tabela geral, Malukas foi à pista logo à frente do espanhol, mas retornou aos boxes antes de completar uma sequência de quatro voltas.
Indicando algum tipo de insatisfação com o acerto para a classificação, Palou fez nova saída logo após o #12 da Penske e registrou 41s573, subindo para 21º entre as marcas sem vácuo. Nessa tabela, o mais rápido seguia sendo O’Ward, com Collet aparecendo em oitavo e Castroneves em 19º.
Simpson e Palou retornaram à pista quando o relógio marcava 2h30 para o fim. O caimanês girou na casa de 41s8 sem vácuo, enquanto o espanhol anotou 41s507 e superou Castroneves na classificação entre os pilotos que andavam de cara para o vento.
Assim que o tetracampeão entrou nos boxes, a Penske enviou seu trio para a pista — os três rapidamente se juntaram a Robb e iniciaram simulações em condições de corrida. Em seguida, Kirkwood e Ericsson buscaram posicionamento entre os quatro competidores. O sueco logo cravou 40s129 e subiu para a 11ª posição, entre Armstrong e Siegel. Carpenter chegou ao grupo e aproveitou o vácuo para subir ao 15º lugar, com 40s265. Palou fez nova saída, sem progresso nos tempos, mas precisou fritar os pneus para não exceder o limite de velocidade no pit lane ao retornar aos boxes, com 2h15min para o fim — o episódio ocorreu pouco antes de nova bandeira amarela.
A bandeira amarela se prolongou mais do que o esperado após um parafuso ser flagrado na pista — a emissora oficial dos Estados Unidos aproveitou o período para colocar a repórter da transmissão em uma volta no carro de serviço, que realizou nova inspeção no traçado. A bandeira verde veio com 1h58min para o término da sessão, levando o grid em massa de volta à pista.
Com cerca de 1h47min para o fim, Ferrucci melhorou e entrou no top-10 ao registrar 39s894, assumindo a sétima posição — entre Newgarden e Kirkwood.
Castroneves e Newgarden começaram a trocar posições enquanto lideravam um pelotão de seis carros. Pouco depois, ambos recolheram para os boxes e deixaram Rasmussen, McLaughlin e Power trocando vácuo. Em seguida, Daly ultrapassou os três e foi acompanhado pelo #26.
Após alguns minutos com pouca movimentação na pista, diversos pilotos deixaram a garagem com cerca de 1h13min para o fim da sessão, formando pelotões com vários carros. Veekay melhorou o próprio tempo e subiu para 20° ao registar 40s252. Enquanto isso, Sato cravou 40s359, deixou o 33° lugar e avançou para 28°.
Daly tentou uma manobra ousada em cima de Power para assumir a liderança do pelotão e três carros ficaram lado a lado antes da curva 1, com Siegel por fora. O bicampeão conseguiu se manter na frente, enquanto o #23 ultrapassou a McLaren #6.
Com 1h restante para o fim da sessão, o grupo dos dez primeiros era formado por: Daly, Malukas, Palou, Dixon, McLaughlin, Newgarden, Ferrucci, Kirkwood, Rosenqvist e Power. Collet registrou 40s108 e subiu para a 12ª colocação, enquanto Castroneves era o 15°. Pouco depois, Rossi cravou 40s198 e foi à 19ª colocação. Enquanto acompanhava Schumacher, Sato saiu de traseira e quase tocou no muro na saída da curva 1. A maioria dos carros recolheu para os boxes na sequência. Os poucos pilotos que ficaram na pista estavam trocando vácuo. Simpson cravou 40s211 e subiu para a 20ª posição.
Com Collet entre eles, um pelotão de oito pilotos se formou com 45 min para o término da sessão — o brasileiro assumiu a dianteira do grupo logo em seguida, enquanto mais competidores se juntavam a eles. Além do #4 da Foyt, Power e VeeKay passaram a se revezar na liderança do pelotão até a bandeira amarela ser acionada, restando 38 min para o fim, por conta de detritos na pista.
Com pouco mais de 30 min para a quadriculada, a bandeira verde foi acionada. VeeKay foi à pista, mas logo retornou aos boxes, deixando o traçado livre para Foster — o britânico também permaneceu pouco tempo em ação. Legge saiu para mais uma sequência de voltas de cara para o vento, enquanto Palou, Ferrucci e Collet deixaram os boxes em sequência. Com mais pilotos entrando no traçado, o pelotão cresceu rapidamente, reunindo 12 competidores.
Andando nesse grupo, Palou assumiu a segunda posição, com 39s469, apenas 0s010 atrás de Daly. Grosjean aproveitou o vácuo e subiu para quarto, com 39s719, se posicionando entre Malukas e Dixon com cerca de 20 min para a quadriculada. No mesmo instante, a resenha rolava solta nos boxes da Andretti, com Power, Ericsson, Kirkwood, Dan Towriss — dono da holding proprietária da equipe — e Carson Hocevar, piloto da Nascar.
Rahal deixou as últimas posições e pegou o elevador até o quarto lugar, com 39s675, enquanto Hauger saltou para 15º e ficou imediatamente à frente de Collet, com 40s097. Tudo isso aconteceu após um novo estranhamento entre Grosjean e Armstrong, que quase tocaram rodas no treino livre 2 — dias depois de ambos já terem discutido por conta de um toque no GP de Indianápolis.
Em um grupo com dez pilotos, Foster aproveitou o vácuo para cravar 40s042 e ocupar o 15º lugar do treino livre 2. Robb também escalou o grid com 40s129 e surgiu em 19º. No embalo, VeeKay saltou para 15º, logo à frente do #45 da RLL, com 39s983.
Diferente da terça-feira, dia do treino livre 1, os instantes finais do TL2 foi com poucos carros na pista, o que fez a sessão encerrar com Daly na frente, seguido de Palou, Malukas, Rahal, Grosjean, Dixon, McLaughlin, Newgarden, Ferrucci e Kirkwood no top-10. Collet ficou em 18º e Castroneves em 23º.
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Fonte original: Grande Prêmio