A vitória de Mitch Evans no eP de Berlim 2, neste domingo (3), começou com uma escolha inteligente — e ousada — ainda antes da classificação. O neozelandês da Jaguar explicou que optou por fazer a tomada de tempos com pneus usados para preservar compostos novos para a corrida. Dessa forma, pôde executar uma estratégia de atrasar as ativações do Modo Ataque para ter vantagem energética e de aderência na reta final da prova.
A escolha compensou e ajudou a garantir a segunda vitória na temporada 2025/26 da Fórmula E — resultado que coloca o neozelandês colado na liderança do Mundial de Pilotos, que pertence a Pascal Wehrlein. Apesar do plano bem elaborado, Evans não escondeu a surpresa por sair de Berlim vitorioso neste domingo.
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“Optamos por guardar pneus para a segunda corrida, não usei um jogo novo na classificação e funcionou. No início da prova fiquei cercado por muitos carros, mas eles optaram por partir para o ataque mais cedo. Seguimos o plano inicial e acabou dando certo, então parabéns à equipe pela estratégia. Não esperava vencer, mas foi um grande dia para nós”, afirmou.
A corrida deste domingo seguiu um roteiro bem conhecido em Berlim: prova de pelotão, com todos muito próximos, bastante troca de posição e decisões estratégicas sendo decisivas. Evans pontuou que o sucesso nesse tipo de disputa passa por uma combinação entre leitura de prova dentro do carro e suporte da equipe — e parabenizou a Jaguar pelo trabalho bem feito.
“É uma combinação de fatores. Você precisa ler a situação muito bem no carro, mas também tenho uma equipe muito boa que me ajuda na análise antes e durante a corrida. Ao longo dessa Gen3, a gente sempre conseguiu colocar os carros na parte da frente nesse tipo de prova, seja eu ou quem fosse o outro piloto, então o time está de parabéns também”, completou.
Apesar da estratégia de sucesso em Berlim, o neozelandês já projetou mudanças de abordagem para a próxima etapa, em Mônaco, onde a posição de largada tende a ter peso maior por se tratar de um circuito de rua mais estreito.
“A classificação aqui em Berlim não é tão importante, mas em Mônaco é necessário ter uma posição de pista melhor. A pole-position não define a corrida, mas é uma pista de rua mais apertada e precisamos fazer uma classificação melhor lá”, explicou.
A Fórmula E tem folga de uma semana antes da próxima etapa, a rodada dupla do eP de Mônaco, entre os dias 15 e 17 de maio. A categoria elétrica corre pelo tradicional circuito montado nas ruas de Monte Carlo e abre a segunda metade da temporada 2025/26. Emissora oficial no Brasil, o GRANDE PRÊMIO transmite todas as atividades de pista AO VIVO e COM IMAGENS no YouTube e na GPTV.
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Fonte original: Grande Prêmio